Grignol Ganymede / Le grenier de Ganymede

Tentative de mise à jour

2011-11-24T17:33:00.004+01:00

Depuis l'apparition de Facebook dans ma vie, j'avoue que j'ai complètement laissé tomber ce blog.

Je reste encore indécis sur son avenir, car à la fois j'ai envie de laisser tous ces écrits quelque part et à la fois, j'ai envie de préserver un minimum ma vie privée...

A suivre donc !

An ti koad / La maison bois

2009-10-13T19:59:00.003+02:00

Bonsoir à toutes et tous,

Après de longs mois de retard, voila que la maison commence à prendre forme.

Vous trouverez ci-dessous deux liens qui vous permettront de visualiser (ou de télécharger) deux vidéos filmées aujourd'hui. L'une de l'intérieur de la maison, l'autre de l'extérieur.

A suivre pour la fin des murs, la charpente et le toit...

Labour nevez / Nouveau boulot

2009-07-18T11:33:00.005+02:00

Honte sur moi, je constate que depuis le 22 avril, je n'ai rien posté...

Faut dire que les journées de taf sont passionnantes mais bien remplies.

Donc pas trop de temps à côté (surtout que les rebondissements concernant la construction de la maison continuent, faudra que j'en parle aussi dans un article à part entière).

Aujourd'hui, je voulais vous montrer l'ensemble sur lequel j'ai travaillé hier, ça m'a changé du TP, j'étais en "taut", abréviation pour tautliner, un type de remorque spécifique, bachée à rideaux coulissants.

Cliquez ici pour les autres photos

Labour nevez / Nouveau boulot

2009-04-22T23:00:00.002+02:00

Me revoila... je n'ai pas disparu, mais je n'avais pas trouvé le temps d'écrire ma bafouille.

Mon troisième jour de formation s'est donc faite sur un 10t grue (c'est un porteur à deux essieux avec une petite benne et une petite grue) avec un autre chauffeur que les jours précédents. Journée sur une "gare" disons plutôt un arrêt de train en pleine campagne, à faire couler de l'enrobé dans la brouette des gars du chantier qui faisaient un accès piéton. Ensuite, on a fait un peu la "bonne à tout faire" en débarrassant le chantier qui se terminait et en déplaçant le matos du client sur un autre chantier.

Vendredi, c'est en 8x4 que je me suis retrouvé, avec le même chauffeur que la veille. Nous sommes retournés sur mon chantier du mardi pour faire du charger du déblai et l'emmener chez un paysan qui réaménage un terrain. Facile à charger, mais pas facile à décharger (bonjour le terrain de mmmmm, je me suis enlisé une fois). Et les petites routes où on ne se croise quasiment pas à deux, c'est marrant !

Lundi, de nouveau en enrobé, mais cette fois avec le finisher, c'est intéressant et ça demande beaucoup de concentration (faut bien viser, lever doucement, se laisser pousser mais pas trop non plus...). L'après midi on a été faire "les courses" en allant chercher pour le chantier des tuyaux de pvc, des bordures de trottoirs et une grosse pièce de béton d'évacuation d'eau.

Et aujourd'hui, alors que je devais commencer tout seul en 6x4, finalement, changement de programme, je me retrouve avec mon premier formateur en semi benne cette fois. On a roulé avec de la terre végétale pour commencer, puis du déblai... presque 300kms dans la journée, j'étais heureux. Et un FH12 c'est quand même sympa (même s'il ne fait que 340ch)... et la semi, je vous parle pas du bonheur !

Labour nevez / Nouveau boulot

2009-04-15T19:00:00.001+02:00

Me revoila pour vour donner un peu des news de mes deux premiers jours de boulot.

Je suis en double avec un chauffeur formateur pour découvrir le métier sur le terrain. Je roule en 6x4 bi-benne (un Volvo FM12 qui a une dizaine d'années mais qui roule bien malgré son âge).

Une première journée de brouettage à proximité du dépôt, pas très passionnant en tant que tel, puisque je n'ai pas vraiment roulé, mais en revanche, j'ai fait 18 tours, donc j'ai pu apprendre à benner comme il faut et aussi à manoeuvrer entre les bordures de trottoirs toutes fraîches qu'il ne faut pas toucher (sous peine de les voir tomber ! ).

Et aujourd'hui, un chantier de construction d'immeuble, il fallait emmener le déblai à la carrière. Des tours de presque 1 heure, c'était pas mal, j'ai vu comment fonctionne la carrière comme ça. Et puis au milieu de tout ça, on a livré un client en Brière qui avait besoin de tout venant pour combler un trou... donc au total quasiment 300 kms dans la journée, j'étais content d'avoir repris la route vraiment.

A priori, demain je vais découvrir le 10t grue... à suivre...

A+
Gany (toujours aussi content et motivé)

Labour nevez / Nouveau boulot

2009-04-15T18:00:00.002+02:00

Juste quelques mots pour vous parler de mon nouveau job.

Je suis donc entré dans une boîte de transports de la région nantaise, d'environ une centaine de chauffeur. C'est une des sociétés qui composent le groupement ABLO, bien connu sur la place de Nantes pour son activité TP (benne principalement).

Ma société travaille environ pour moitié pour ABLO et pour moitié à son propre compte pour de la distribution principalement en régional et en national.

J'ai été embauché en ayant comme objectif de faire partie de l'équipe des chauffeurs zone longue (national).

Mais avant d'arriver à ça, on me fait passer par les différents "échelons" d'apprentissage de la boîte, à savoir le porteur benne, puis la semi benne, ensuite la semi en distribution régionale (essentiellement Leclerc et LIDL)...

Donc en fonction de l'activité, de ma progression dans l'apprentissage du métier et du chef d'exploitation, normalement d'ici un an ou deux, je serai dans mon camion attitré en national...

Labour / Travail

2009-04-02T10:31:00.002+02:00

Bon, je vais être bref pour ce message, vous en saurez plus un peu plus tard, promis.

La bonne nouvelle, c'est que j'ai signé mon nouveau contrat de travail, j'entre dans une sté de transport en tant que chauffeur-routier... Voilà une étape de plus dans ma reconversion ! Le rêve devient réalité.

A suivre...

Get a Mac

2009-03-31T18:15:00.002+02:00

La nouveauté de l'année dont je n'ai encore pas eu l'occasion de vous parler, c'est que j'ai commencé à basculer doucement dans le monde Apple en m'achetant un Mac.

Et oui, un joli Macbook 13" tout en alu, so sexy ! ;-)

J'ai acheté ce portable afin de remplacer mon PC portable professionnel que je vais rendre en quittant ma société... et comme il y a 99,9% de chance pour qu'on ne m'en file pas un autre pour conduire un camion, voilà, je me suis acheté le mien.

Et j'ai choisi un Mac tout bêtement parce que c'est ce qu'il y a de mieux actuellement en matière d'informatique personnelle. Pas de souci, pas de bidouille, que du plaisir.

Vivement le déménagement dans notre future maison, que je puisse remplacer notre affreux PC de bureau par un iMac...

Allez donc rigoler un bon coup en regardant les publicités Mac ici. Bon visionnage !

David

2009-03-30T18:32:00.003+02:00

C'était évident que cette semaine serait inhabituelle, longue et éprouvante.

Les obsèques de David ont eu lieu au Grand Quevilly à côté de Rouen, jeudi matin à 11h30. Yann et moi étions partis de Nantes la veille au soir, nous sommes arrivés tardivement à l'hôtel à quelques kilomètres de là. Rendez-vous était donné avec Emma pour la mise en bière au funérarium à 10h. Yann est entré dans la pièce où David reposait. J'ai préféré rester dans le hall. C'était déjà bien trop dur comme ça. Nous avons retrouvé là les parents de David ainsi que ceux d'Emma, abattus par l'incompréhension et la tristesse.

Puis, l'heure venue, nous nous sommes rendus en voiture jusqu'à la Chapelle où se sont déroulées les funérailles. La petite chapelle ronde était pleine. Un bus avait été affrété par EDF pour que les collègues de David puissent venir depuis Paluel assister à la célébration. Nous avons pris place à proximité des membres de la famille, Yann avait écrit un texte qu'il avait prévu de lire s'il s'en sentait la force, accompagné ensuite d'un morceau de Genesis, le groupe fétiche que David avait fait découvrir et aimer à Yann.

C'est lorsque le cercueil est entré et nous a dépassé pour atteindre son emplacement que j'ai craqué. Finalement, tant que je n'avais pas "vu" j'avais pu retenir en moi mes larmes. Mais il fallait que ça sorte. Lorsque Yann a lu son texte, que j'avais déjà lu à la maison auparavant, j'ai de nouveau succombé aux larmes.

Les adieux de chacun à David ont été interminables, la tristesse avait envahi la chapelle, malgré les gigues irlandaises qui avaient été choisies en son souvenir, lui qui était si passionné d'Irlande. Clément et Lancelot, ses deux fils, n'en pouvaient plus, ballottés entre la peine et l'ennui.

Une fois tout le monde sorti, nous avons suivi le convoi jusqu'au cimetière où il a été inhumé. Les derniers adieux que les plus proches voulaient lui transmettre au travers de pétales de roses jetés dans la tombe...

C'en était terminé, les pompes funèbres terminant leur travail méthodique et parfaitement professionnel, David se retrouve à jamais au fond de cette fosse blanche, sous un lit de pétales de roses...

Peu après, nous avons pris la route de Saint-Valéry pour une collation, pour rester avec Emma et les enfants, échanger, discuter, essayer de prendre le chemin de la vie qui continue...

Kenavo David. En hor c'halon e chomi atav.

Dibenn-sizhun diaes / Week-end difficile

2009-03-23T17:20:00.004+01:00

Pourtant il commençait bien ce week-end printanier. Le soleil était au rendez-vous, les bons moments aussi.

Vendredi j'avais avancé sur le dossier de la maison, qui va bientôt sortir de terre maintenant que le terrain est prêt.

Samedi matin, on est parti vers Le Crouesty retrouver les parents de Yann qui terminaient leur semaine de thalasso. Nous avons déjeuner au restaurant de la thalasso, c'est toujours aussi délicieux !

Puis on a fait un petit tour en voiture le long de la côte vers St-Jacques, histoire d'apprécier le paysage par cette température printanière très agréable.

Une fois à Nantes, Jacqueline et Yann ont été faire quelques courses à Carrefour pendant que Yul et moi avons regardé le match de clôture du Tournoi des Six Nations. Et quel match ! Quel suspense jusqu'au bout ! Les Irlandais l'ont échappé belle, car même s'il méritaient de gagner par la qualité de leur jeu, les Gallois ne se sont pas laissés faire et on carburé jusqu'au bout. Enfin, voila, un Grand Chelem remporté pour l'Irlande, ce qui ne leur était pas arrivés depuis 1948 !

La soirée a été très bretonne, car outre quelques huitres apéritives, Yann nous a concocté ses fameuses galettes maison, toujours aussi excellentes. Et pour finir cette soirée, nous avons rigolé un peu en regardant quelques extraits du DVD de Florence Foresti, dont le cultissime "Avion de Barbie"...

Dimanche matin, en revanche, l'ambiance s'est ternie très rapidement lorsqu'à peine levés, Yann est descendu, la mine déconfite, en nous annonçant qu'il venait d'écouter son répondeur et que David, son meilleur ami, sensiblement du même âge que lui, venait de mourir d'une crise cardiaque dans la nuit.

J'ai tellement été interloqué par la nouvelle, que j'ai cru une fraction de seconde que c'était une blague. Mais à son regard perdu, j'ai vite compris que tout cela était bel et bien véridique.

Emma, la femme de David, lui avait en effet laissé un message tôt le matin pour lui annoncer la nouvelle au plus vite. Peu après, Yann l'a rappelée pour avoir quelques nouvelles et la réconforter, dans la mesure du possible.

Nous avons conduit les parents de Yann à l'aéroport comme prévu vers 13h, puis sommes repassés au terrain pour constater que le terrassement avait bien eu lieu le samedi et qu'il était terminé.

De retour à la maison, il était bien difficile de trouver un quelconque entrain pour faire quelque chose.

Ce dimanche, les larmes ont coulé. La plaie est là, béante, la tristesse se mêle à l'incompréhension. Il en faudra du courage à Emma, ainsi qu'à Clément et Lancelot, ses deux fils de 13 et 10 ans.

David, tu resteras pour toujours dans notre coeur. Tous les bons moments que nous avons passé ensemble, cet amour que tu portais au monde celtique, à l'Irlande, à Ferrari, aux belles choses et aux choses bien faites, au respect des autres, nous ne l'oublierons jamais.

Ar dheis Dé go raibh a anam

Un dibenn-sizhun familh / Un week-end en famille

2009-03-16T18:36:00.002+01:00

Et oui c'est un petit week-end en famille bien sympa qui vient de passer. Les parents de Yann sont arrivés vendredi soir en avion... Yann est allé les chercher à l'aéroport, je les ai rejoint à La Cigale pour le dîner, hyper tard, mais bon ça fait du bien, c'est une bonne mise en week-end !

Samedi, ils sont allé à Talensac acheter des fruits de mer, donc repas huitres, langoustines, st-jacques ! Miam miam ! Ensuite, Yul et moi avons regardé les deux match de rugby pendant que Yann et sa mère sont partis faire du shopping en centre ville.

Le soir, un dîner sympa avec du bar en croute de sel ! Encore une fois, Yann s'est démené pour réaliser cette excellente recette digne des grands restaurants. Et pour accompagner tout ça, un vin blanc d'Afrique du Sud, un chenin blanc, très bon.

Dimanche, après un petit déj rapide, nous avons pris la route de la côte. Déjeuner au Pouliguen, dans une brasserie qu'on avait repérée il y a quelques semaines, le Café Jules, une excellente adresse au final ! On s'est régalés.

Ensuite, on a repris la route en direction du Crouesty, en prenant les petites routes des marais de Guérande, puis en longeant la côte par La Turballe, Piriac, Mesquer, Assérac... le temps printanier était vraiment agréable.

Une fois arrivés à la Thalasso (où ils sont pour la semaine) nous nous sommes un peu posés. On pensait regarder le match France-Angleterre, mais bon vu le score à la fin de la première mi-temps, on a laissé tombé !!! Donc on a fait un petit tour à pied, vers le Petit Mont, afin de contempler le coucher de soleil. Puis, après une partie de billard tranquille, nous sommes passés à table, au bord de la piscine pour le buffet du pêcheur : huitres de toutes sortes, araignées, langoustines, poissons fumés, salades diverses et variées et même desserts à gogo... enfin que du bonheur !

On est rentrés pas trop tard, laissant Yul & Jacqueline se préparer pour leur semaine de repos et de soins... On serait bien restés aussi ! lol !

Naoned-Roazhon o tostaat... / Nantes et Rennes se rapprochent...

2009-03-08T20:02:00.002+01:00

C'est sous un soleil radieux que nos compères bretons.... heu non qu'est-ce que je raconte ? Recommençons !

Ce matin-là, le réveil fut vraiment difficile. Les lueurs du jour n'étaient encore pas là, il tombait ce petit crachin breton qui donne si bon teint... Qui a eu l'idée d'aller faire une balade moto un dimanche de mars ? Tout le monde sait qu'il pleut en mars, non ?

Enfin, bon, on s'équipe tant bien que mal pour rejoindre les rescapés des maladies hivernales, prêts à affronter les bourrasques et l'humidité. Direction Orvault où Vincent et Richard on fait chauffer la Nespresso ! Un peu de retard ne nuisant à personne, nous partons à 5 (oui nous ne sommes pas si valeureux que ça à Nantes lol) en direction du Nord (le Nôôrrrrr)... Enfin, pas le département du Nord, hein ! juste vers le Nord, vers l'Ille-et-Vilaine quoi !

1 heure de voie express sous la pluie, un bonheur, ça requinque son homme. Petite pause essence pour Gany à Bain-de-Bretagne, faudrait pas non plus tomber en panne par ce temps... Arrivée (presque) à l'heure chez Daniel pour des viennoiseries, du café... et un radiateur qui va servir... à sécher les gants !

Patrick étant arrivé un peu avant nous, puisque habitant tout près, nous sommes donc 7 pour cette balade martienne (heu, on dit pas comme ça ?).

Direction Rennes, mais via les petites routes, évidemment. Pont-Réan, Bréal-sur-Monfort, Mordelles, Le Rheu... des jolis manoirs et des belles propriétés à admirer tout du long... sous le soleil qui vient de faire son grand retour. Et hop, rangée la combi pluie ! Petite pause aux Etangs d'Apigné, un véritable endroit de bonheur, ancien moulin, écluse, plan d'eau, tout pour des photos réussies.

Ensuite, nous reprenons vers le centre de Rennes, et après un petit tour imprévu (merci les travaux), nous arrivons sur la Place du Parlement de Bretagne où nous prenons le temps d'admirer la qualité des travaux de réfection de la toiture. Malheureusement, le pub irlandais étant fermé (quelle idée !), nous n'avons pas pu prendre notre petit apéro dominical. Direction le centre commercial attenant au Stade Rennais pour un déjeuner Flunch des plus, comment dire... mémorables ;)

"Organisateur... Organisateur..." piaille un des participants à la caisse "on prend le café ici ou ailleurs ?"... heu je tairai les noms, de craintes de représailles !

Allez, on attaque, on zigzague entre les vieux et les bambins, on finit par se trouver une place pour 7... à 2 mètres de l'aire de jeux... Yesss ! On a réussi ! Ambiance garantie !

Une fois les repas engloutis (jambon fumé, andouillette frites, paupiettes purée, coulant caramel et même millefeuille pour les plus téméraires...) on reprend nos montures sur le parking, direction la campagne, histoire de se reposer... les oreilles.

On reprend vers Le Rheu, puis L'Hermitage, Saint-Gilles (très jolie église), Bréteil, Pleumeleuc et enfin Romillé, haut lieu culturel, où nous prendrons avec joie un café dans ce qu'on peut appeler un "troquet authentique" ! Indescriptible... à vivre uniquement.

La route reprend pour quelques minutes en passant par Langan (et son combat de catch) et La Chapelle-Chaussée (et son superbe manoir) pour ensuite arriver au magnifique Château de Montmuran, aux Iffs, une des demeures de Bertrand Duguesclin (à sa grande époque, je vous épargne le cours d'histoire... 14ème siècle... bla bla... Connétable de France... bla bla...avait une dent contre les Anglais... bla bla...). Note pour moi-même : revenir en été pour visiter l'intérieur.

L'après-midi tire à sa fin, le soleil se cache derrière quelques nuages, il est temps de rentrer chez Daniel. Le passage de la rocade rennaise nous ralentit un peu, en effet, les rouge et noir accueillent Auxerre ce soir-là, quelle idée !

Une fois arrivés à Guichen, les bisous sont de rigueur, les combis pluie aussi, voilà que ça menace à l'horizon. Les nantais sont prêts, ils vont affronter la pluie et surtout le vent qui souffle de plus en plus fort sur le chemin du retour.

Nantes a apprécié sa journée avec Rennes, Rennes est ravie d'avoir vu Nantes... ce qui laisse présager un bel avenir... non ?

A très bientôt pour une prochaine balade bretonne...

Gany

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2009-03-02T17:28:00.001+01:00

Une formation pour devenir routier…

Finalement, laisser son blog de côté pendant autant de temps, ça génère une angoisse de la page blanche lorsqu’il s’agit de s’y remettre. Quoi raconter ? Et pour qui surtout ?

Car il s’en est passé des choses ces derniers mois, malgré ce silence radio.

Tout d’abord, ma formation était en deux parties, et au stade où j’en étais arrêté, il était toujours question d’un véhicule dit « porteur », le « 19 tonnes » du langage habituel des non-initiés. Il a fallu maîtriser la manœuvre en marche arrière, la mise à quai, la conduite sur tout type de routes et même parfois dans des situations urbaines assez délicates, les fiches orales et écrites, vous voyez, ce n’était pas de tout repos.

Et bien, voila que l’examen arrive, début novembre… Pas mal de stress tout de même dans le groupe. Sur 16, il y aura 4 échecs. 2 devront repasser le plateau et 2 le code… sacré suspense pour eux… Pour les autres, le temps est venu de faire la fiesta, et j’avoue que la soirée passée tous ensemble au restau Le Chat Qui Guette, on s’en souviendra longtemps (et pas que du strip-tease de Jérôme lol)…

Ensuite, deux petites semaines de « vacances » histoire de se reposer un peu. Certains auront tout juste le temps de prendre en main un porteur dans leur entreprise, faut dire aussi que pour avoir le permis à la préfecture, ça aura pris une bonne dizaine de jours !

Voila, fin novembre, on se retrouve à 13 dans un groupe quasiment composé que d’anciens du groupe de porteur. Le noyau se resserre, l’ambiance est vraiment très bonne, même si les semaines vont passer petit à petit avec un stress grandissant.

Les premières manœuvres avec la semi-remorque nous font comprendre qu’on ne joue plus dans la même cour et que ça devient nettement plus technique. Même les meilleurs comme Yann et Guénolé rencontrent des petites difficultés sur les pistes… Il faut laisser de côté l’attitude « branleur », il est temps de se concentrer (non je ne vise personne lol).

Les vacances de Noël arrivent et le stage de « 148 » (ancien nom du titre pro véhicules articulés) en est déjà à sa moitié. L’inquiétude se lit sur certains visages, non pas pour les fiches écrites ou orales, mais plutôt pour les manœuvres, l’attelage-dételage et même parfois la conduite. Car conduire un ensemble de 38 tonnes, ça n’a plus rien à voir avec un porteur de 19 tonnes ! Largeur et hauteur sont peut-être identiques, il n’en est pas de même pour la longueur et le poids. La longueur nous crée des problèmes dans certaines intersections, sur les ronds-points… Ah les bords de trottoirs n’ont qu’à bien se tenir quand on passe… Et le pire, c’est en courbe à gauche, il ne s’agit pas d’encastrer les voitures qui viennent en face sous la semi… et c’est vite arrivé si on ne fait pas gaffe !

Le poids aussi a son mot à dire dans la conduite : à la montée, il y a intérêt à anticiper pour ne pas se retrouver en perte de vitesse avec un moteur tout poussif… et de même, à la descente, le bon rapport de boîte de vitesses et les ralentisseurs sont d’indispensables alliés… il ne s’agit pas de faire n’importe quoi au risque de se voir partir un peu trop vite… dans le décor !

Et au-delà de tout ça, il y a la satanée marche arrière. Et oui, une marche arrière en semi, c’est pas de la tarte, surtout au début. Même en ligne droite, il faut que ça reste droit… et quand on se rend compte (dans les rétros, heureusement qu’ils sont là, ceux-là lol) que ça part à gauche ou à droite, ben faut tourner le volant… à gauche ou à droite ! Là, ça se corse… Tourner à droite pour aller à gauche ? ou pour aller à droite ? Si on réfléchit, c’est trop tard, on ne sait plus ce qu’on doit faire et surtout la remorque a continué à tourner, le tracteur à reculer… et on sort de la piste… Donc il ne faut pas réfléchir. Voila le secret ! Il faut le « sentir » ! Sentir la remorque derrière soi, visualiser sa trajectoire dans les rétros et donner des toutes petites impulsions dans le volant (jamais ô grand jamais plus d’un quart de tour de volant, sinon c’est la galère assurée). Mais on a l’impression qu’on ne fait rien en tournant si peu le volant… et bien si, car sur toute sa longueur, même s’il lui en faut du temps à cette fichue semi-remorque pour imprimer la trajectoire décidée, elle tourne… « Faut la laisser travailler » nous diraient les formateurs ;)

Maintenant, je vous laisse imaginer que parfois il pleut, parfois il fait nuit, parfois il y a du brouillard, parfois tout ça en même temps ! Et qu’il faut quand même reculer à quai ou entrer dans la cour d’une entreprise en marche arrière… Ben voila, vous avez tout compris, c’est loin d’être simple. Donc n’oubliez pas d’être patient la prochaine fois qu’un chauffeur fera sa manœuvre devant vous, bloquant votre route pendant quelques minutes car il ne peut pas faire autrement pour entrer chez son client… Et regardez le faire… les yeux partout, à guetter le moindre indice pour éviter le moindre problème et le moindre accrochage.

Une fois les vacances de Noël passées, il est temps de se préparer à l’examen final qui arrive à grand pas. Conduite, manœuvres, dételages, attelages, thèmes de vérifications, fiches écrites et orales, épreuves écrites de cas de transport, mécanique, bâchage, débâchage, mise à quai… on ne laisse rien de côté, notre référent, Claude, tient à obtenir les meilleurs résultats possibles.

Et la semaine fatidique arrive bien vite, le 28 janvier, nous repartons à 12 sur 13 avec notre diplôme en poche, véritablement heureux de cette réussite collective et individuelle. La soirée au Chat Qui Guette, deuxième numéro, sera aussi un excellent moment de convivialité. Yann repassera un mois plus tard son plateau… et nouvelle fraîche de ce matin, il l’a eu.

Pour ma part, malgré un parcours qui s’est quand même plutôt bien passé, il faut l’avouer, de bons résultats aux examens, quasi sans fautes, il y a un élément que je ne pouvais pas contrôler, c’est cette fichue crise économique qui ébranle l’activité de toute l’Europe. Résultat : il n’y a plus de boulot chez les transporteurs et sans boulot, ils ne recrutent pas. Donc je me retrouve à faire des démarches de recherche qui semblent bien vaines. J’ai envoyé presque une centaine de candidatures par mail, visité plus d’une trentaine de transporteurs du pays nantais, pour l’instant sans résultat… Même si parfois le moral en prend un coup, il n’est pas question de baisser les bras et la motivation à exercer ce métier me pousse chaque jour à essayer de trouver le poste que j’envie tant.

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2009-03-02T13:40:00.002+01:00

Bon, il était temps que je reprenne en main le blog qui, comme vous l'avez remarqué sans difficulté, était un peu délaissé depuis quelques mois.

Donc la grande nouvelle, et pas des moindres tout de même : j'ai terminé ma formation, avec succès !

Dans la poche mon Titre Pro, avec mes permis C et E(C), ma FIMO, mon ADR de base et aussi, afin d'anticiper la demande, ma carte conducteur numérique.

Reste plus qu'une étape : trouver un boulot.

Et ce n'est pas le plus simple, car actuellement, la conjoncture étant ce qu'elle est, je vous épargne les discours, il n'y a pas de boulot, donc pas d'embauche. Mon inexpérience n'aide pas, c'est évident... donc à moi d'être patient et attentif à la première reprise de l'activité globale...

Sevel un ti / Construire une maison

2008-12-20T11:06:00.002+01:00

Pour ceux qui n'auraient pas eu l'occasion d'en savoir plus sur notre projet de construction de maison, voila le récit de la construction sur Forum-Construire, un forum très intéressant que je fréquente assez souvent depuis le début de notre aventure.

Page 19, vous y trouverez les photos de la démolition qui vient d'avoir lieu et surtout l'état du terrain aujourd'hui maintenant qu'il est prêt à être terrassé.

A suivre...

Kirri-samm ar stummadur / Camions de la formation

2008-10-31T13:26:00.000+01:00

Sevel un ti / Construire une maison

2008-10-01T07:34:00.002+02:00

Tada ! Voila enfin une grande étape de franchie : nous avons signé hier soir avec le constructeur pour la maison.

C'est donc Arcadial qui a été retenu. Ils vont nous réaliser le hors d'air hors d'eau, ainsi que les isolations, cloisons et menuiseries intérieures et électricité.

Nous nous reservons le reste, chauffage, sanitaire, revêtements de sol, peinture et cuisine intégrée. C'est principalement mon père qui va nous aider à réaliser tout ça.

Ouf, on souffle !

Démolition prévue en gros courant novembre, début des travaux fin décembre-début janvier...

A suivre ! :)

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-09-30T17:00:00.000+02:00

18ème jour de formation (mercredi 17 septembre)

Mickael nous attend aujourd'hui pour un départ à 6 heures du matin. Il fait frais, on n'est à peine réveillés. Il demande à Gilles de se préparer à prendre le volant, lui passe une carte de France, un atlas Michelin et lui demande d'aller livrer chez Panavi à Janzé. Pendant que Gilles cherche sur la carte, Mickael nous demande à Natacha, Christian et moi de faire une vérification du camion.

Une fois que la vérif est terminée, Gilles nous emmène direction Janzé. Il a préparé correctement son itinéraire sur un petit papier, mais manque de bol, il hésite longuement sur le rond-point au dessus du périphérique. Il faut dire aussi qu'il n'y a aucun panneau Rennes ! Rien que du Bordeaux, du Rezé, du Nantes ou du Saint-Nazaire.

suite à écrire

19ème jour de formation (jeudi 18 septembre)

à écrire

20ème jour de formation (vendredi 19 septembre)

à écrire

21ème jour de formation (lundi 22 septembre)

à écrire

22ème jour de formation (mardi 23 septembre)

à écrire

23ème jour de formation (mercredi 24 septembre)

à écrire

24ème jour de formation (jeudi 25 septembre)

C'est avec Philippe que nous allons découvrir la conduite urbaine aujourd'hui. Tout se passe bien, mais c'est tout de même assez chaud par moment pour certains d'entre nous. Il s'agit tout de même d'être vigilant avec les piétons, les vélos, les scooters, les motos, les poussettes, les camionnettes, les bus, le tram... on n'a jamais le temps de se reposer les yeux !

25ème jour de formation (vendredi 26 septembre)

Nous partons tous les quatre avec Evelyne et un ancien Premium qui est revenu sur le centre aujourd'hui. Encore une fois, nous allons "manger" de l'urbain. Evelyne est "vicieuse", elle connait des petites rues pièges dans lesquelles il s'agit de bien savoir se positionner et adapter son allure.
Elle me fait passer dans le centre de Nantes, du côté de Canclaux, Guist'hau, Félibien... Dur dur lors des angles à 90°, dans des petites rues à sens unique où des voitures sont garées de chaque côté. Je rate juste une manoeuvre, convaincu qu'il ne fallait pas monter sur le trottoir. Mais comme j'étais dans un cas où il fallait choisir entre monter sur le trottoir et errafler une voiture en stationnement, le trottoir aurait été le bon choix. Un coup de frein d'Evelyne n'a donc pas été de trop. A l'avenir, se méfier de se genre de situation.

26ème jour de formation (lundi 29 septembre)

Aujourd'hui, avec Valérie, la moitié du groupe est en salle. On va se préparer aux exercices de mise en situation professionnelle.
Après quelques exercices de RSE (réglementation sociale européenne), on passe à la lettre de voiture et à son utilisation. Ensuite on verra les différents types de chargements et de supports de chargements. Mercredi, on terminera avec tout le groupe pour mettre en application tout cela.

27ème jour de formation (mardi 30 septembre)

C'est avec Christophe que Gilles et moi partons ce matin 6h. Il va prendre le temps d'analyser notre conduite et de nous faire travailler nos petits défauts. Je pars de nuit, direction Ancenis via la nationale. Tout se passe bien jusqu'à l'arrivée dans Ancenis où il constate que je pers un peu mon assurance et que je roule un peu trop doucement.
Il comprend alors pourquoi je lui avais dit qu'il fallait que je travaille la conduite en urbain.
Gilles prend le volant après que l'on soit passé du côté angevin. Il a du mal à s'habituer à la boîte à sélecteur du Premium 330 ainsi qu'à l'absence de ralentisseur électrique (il n'y a qu'un pneumatique sur celui-ci).
Un peu plus tard dans la matinée, après une pause café, je reprend le volant, sans Saint-Sébastien-sur-Loire. Petites rues sur petites rues, Christophe me teste et me renvoie vers Rezé. Il me fait passer ensuite par Bouguenais, puis Brains. Ma conduite s'est bien améliorée, je prends confiance en moi et surtout, je m'habitue au camion et au formateur ;)
Une fois revenus au centre, je vais faire une vérifi complète, chronométrée. Sans faute ! Pfiou, je suis satisfait, reste à continuer comme ça jusqu'à l'examen.
On passe ensuite aux manoeuvres sur plateau. Je confirme mes acquis, c'est bon pour moi, mais je ne regrette pas de maintenir ces exercices, car on oublie vite la piste dès que l'on roule...

A suivre... et encore désolé pour le décalage, mais les 15 derniers jours ont été intenses

Ma digarezit / Excusez moi

2008-09-24T07:35:00.001+02:00

Depuis quelques jours je n'ai pas eu trop le temps de mettre à jour mon blog. Ne vous inquiétez pas, je vais rectifier cela, surtout qu'entre les journées de formation et le week-end à Paris, j'ai de quoi vous raconter des choses ;)

Kenavo
Seb

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-09-17T22:47:00.006+02:00

17ème jour de formation (mardi 16 septembre)

Nous prenons la route aujourd'hui avec Mickael, un formateur externe qui vient faire des prestations de temps en temps chez Promotrans. Natacha demande à prendre le "G", donc on part pour une journée dans le vieux machin qui fait du bruit, lol !

Elle prend le volant, direction Pornic. On se met tous d'accord, on ne rentre pas au centre pour déjeuner, on mangera au bord de la mer. On découvre progressivement le véhicule, mais aussi notre nouveau formateur, très différent du précédent.

Avec Mickael, la mise en situation est permanente. Il nous laisse prendre des décisions, des initiatives, nous demande souvent la raison de nos actions et de nos choix. Un peu déroutant au début, mais finalement, on s'y habitue. Natacha nous emmène jusque Pornic centre, au vieux port, où nous allons prendre notre petit café.

Je reprends le volant juste après. Sortie de place de stationnement en créneau, attention au porte-à-faux arrière ! Le G est trèèèès long ! Petites ruelles de Pornic, je m'amuse. Chicanes, ralentisseurs, mini-ronds-points, voitures mal stationnées, arbres penchés... j'ai droit à tout. Mickael me demande d'aller à Noirmoutier. J'envisage alors de reprendre la voie express "Route Bleue" vers Bourgneuf. Sauf qu'il n'y a aucun panneau vers Bourgneuf ou Noirmoutier, que du "Nantes". Je vais faire un tour de rond-point pour rien, avant de trouver un panneau Bourgneuf qui me renvoie par un bout de route que je venais d'emprunter dans l'autre sens... Comme je le fais remarquer à Mickael, sans regarder la carte, c'est un peu au feeling...

Tout se passe bien ensuite. A mon tour, j'essaye les demi-vitesses et apprend à m'en servir intensèment. Ensuite viendra le temps de l'utilisation à bon escient. A Noirmoutier, j'ai droit au marché que je traverse pour essayer de trouver une place pour me garer. Il est midi et bien évidemment, il y a un monde fou et aucune place. On reprend vers L'Herbaudière, où on s'arrêtera manger le midi. C'est Christian qui reprend le volant et qui nous fait sortir de l'île, non sans difficultés, pas évident les panneaux ;)

Direction le parc éolien du Marais Breton. Gilles reprend ensuite le volant pour rentrer au centre. A son tour, il va tester les demi-vitesses ainsi qu'un ou deux panneaux d'interdiction aux plus de 11t... histoire de voir ! Sacré Mickael !

Journée intense, fatiguante, mais hyper instructive. En 1h30 ou 40 de conduite, on a appris à se servir des demi-vitesses et à être attentifs à la signalisation et aux panneaux (Mickael ne nous disant jamais où tourner ou non).

A suivre...

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-09-17T22:47:00.002+02:00

16ème jour de formation (lundi 15 septembre)

C'est une journée aux horaires classiques qui se déroule en salle avec Valérie. Nous sommes réunis tous les 16 pour finir les fiches orales de sécurité et commencer la mécanique.

Pour commencer la journée, on fait d'abord deux fiches écrites chacun pour soi puis une fiche orale "à l'écrit"... Valérie nous rendra tout cela corrigé dans quelques jours.

Nous allons donc voir les trois dernières fiches de sécurité qu'il nous reste : les passages à niveau, ponts, tunnels, ouvrages d'art et plantations, les situations d'urgence, la préparation d'un transport.

L'après-midi, on s'attaque doucement aux premières notions de mécanique en commençant par le chassis, puis en "enchaînant" sur la chaîne cinématique. Rien de bien méchant pour le moment.

A suivre...

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-09-12T18:06:00.006+02:00

Conduite d'un camion, les commandes et la boîte de vitesses

Maintenant que vous savez tout sur le gabarit et le poids d'un camion, on va monter à l'intérieur de la cabine et je vais vous présenter un peu ce qui est spécifique à ce type de véhicule. Je pense que vous n'avez pas besoin que je vous présente ce qui est déjà sur une voiture, les clignotants et les feux de brouillard, par exemple, vous connaissez déjà ?! ;)

Bon, c'est des Renault qu'on utilise au centre, mais je trouve que la banque d'images Volvo est plus riche, donc je vous explique sur des photos Volvo, ne m'en voulez pas. Si j'ai le temps, je ferai des photos dans les Premium.

Un des éléments principal du tableau de bord est le compte-tour. OK, vous allez me dire qu'il y en a aussi très souvent en voiture. Mais là, on l'utilise ! Je dis ça, parce qu'avouez franchement, qui regarde vraiment son compte-tour en voiture ?

En camion, il existe des zones dans le compte-tour qu'il s'agit d'utiliser ou de ne pas utiliser en fonction des circonstances. Il y a la zone verte (en général entre 1000 et 1500 tours/minute), dite zone économique, que l'on va utiliser à 90% du temps, il y a la zone bleue (entre 1500 et 2200 tours/minute environ) que l'on ne pourra utiliser qu'en rétrogradage et pour avoir du frein moteur, pas pour accélèrer, sinon bonjour la consommation et l'usure du moteur, et il y a aussi la zone rouge, au delà de la bleue, dans laquelle on évitera d'aller se taper l'incruste, sous peine de représailles de la part de la mécanique !!!

On trouve aussi un manomètre pour la pression d'air. Ce manomètre nous permet de savoir si nos circuits d'air fonctionnent parfaitement. Ce circuit d'air nous permet d'utiliser ensuite tout un tas de fonctionnalité du camion, comme par exemple, une des plus importantes, le système de freinage. Et si vous entendez un camion au ralenti à un feu qui pète un coup en faisant un petit "pschit", c'est normal, ses bonbonnes d'air sont pleines donc il se libère automatiquement de la sur-production d'air du compresseur.

Ci-dessus un des tableaux de bord Volvo, avec le gros cadran à gauche qui est le compte-tour. La zone bleue se trouve entre la verte et la rouge et sur le Premium, par exemple, elle s'allume lorsqu'on enclenche le ralentisseur. Excellente transition pour vous parler du ralentisseur !

Le ralentisseur, par définition est un système qui va permettre de ralentir le camion. Il en existe trois types : pneumatique, hydraulique et électrique. Je vais vous parler de celui qui nous concerne et qui est le plus répandu, le ralentisseur électrique.

Son nom exact devrait plutôt être ralentisseur électro-magnétique, puisque c'est grace à un champ magnétique généré entre des bobines dans lesquelles on fait passer du courant que l'arbre de transmission ralentit sa rotation et du coup, fait ralentir le camion. Ce système de ralentisseur est très doux, bien plus doux qu'un freinage au pied et surtout il évite d'utiliser régulièrement les freins (qui fonctionnent eux par frottement, qu'ils soient à tambours ou à disques). On ne les fait pas s'échauffer, on peut donc envisager une descente à une vitesse "supérieure", par exemple à 80km/h, en activant le ralentisseur pour ne pas prendre de vitesse supplémentaire.

Ce ralentisseur s'active à l'aide d'une manette à gauche du volant, à peu près au même endroit que la manette des clignotants (en tout cas chez Renault). Il y a même un système (sur le nouveau Premium) qui permet de coupler automatiquement le ralentisseur à la pédale de frein et ainsi ne plus gérer que cette pédale et non plus la manette et la pédale.

En plus du frein classique et du ralentisseur, il existe un frein de stationnement, assez proche du frein à main d'une voiture, sauf qu'il est aussi géré par le circuit d'air, bien sûr (toujours se souvenir qu'on a plusieurs tonnes à retenir en stationnement). Sur la photo plus bas, à droite du dessin de la grille de boîte de vitesses, on voit le frein de stationnement (appelé couramment frein de parc) en position "stationnement" sur la photo.

Jusque là tout va bien, il nous reste à regarder d'un peu plus près la boîte de vitesse. Si vous regardez attentivement l'image, vous allez vite voir qu'il y a une grosse différence avec une voiture. En effet, il n'y a pas ni 4, ni 5, ni 6 vitesses, il y en a 8. Et quand je dis 8, je suis gentil, je ne compte pas la vitesse courte, la marche arrière et toutes les "demi-vitesses"... car sinon, on arrive à 20 vitesses au total ! Ca déménage un peu déjà ;)

Donc, pourquoi tant de vitesses déjà ? Tout d'abord parce qu'un camion c'est lourd, rappelez vous de ce que je vous ai déjà raconté sur ce sujet et qu'il va falloir le faire bouger de la position arrêtée à la position en mouvement. Donc, on va passer tout un tas de rapports très courts, avec beaucoup de couple, pour atteindre une vitesse de 30km/h (environ) et ensuite, progressivement, le véhicule va prendre de la vitesse à la fois grâce au moteur mais aussi grâce à son énergie cinétique. Donc on a besoin de nos 8 vitesses pour faire tout ça. En gros 4 vitesses pour démarrer et 4 vitesses pour rouler, je schématise bien sûr.

Alors, pour faire simple (selon les points de vue), les concepteurs des boîtes de vitesses se sont dit que ça ferait beaucoup si on mettait 8 vitesses les unes à côté des autres sur le levier, que les deux dernières seraient sûrement trop à droite et qu'on ne pourrait jamais les choper !

Donc ils ont inventé la boîte de vitesses à étage ! Vous avez bien lu ! Il y a donc l'étage du bas, de la première à la quatrième et l'étage du haut, de la cinquième à la huitième.

Voila une image pour illustrer le tout :

Vous voyez qu'à l'avant du levier de boîte, il y a un petit sélecteur. Et bien, sur les boîtes Volvo, c'est ce petit sélecteur que l'on actionne vers le haut pour monter à l'étage et vers le bas pour en redescendre, tout simplement.

Une fois cette gymnastique assimilée, il faut donc comprendre aussi que la cinquième est au même endroit que la première, la sixième que la seconde, etc... je vous laisse imaginer comme on peut s'emmeler les pinceaux au début ;)

Alors juste pour vous donner quelques exemples, on démarre en première ou en seconde, lorsqu'on est à l'arrêt. On peut même aller jusqu'à démarrer en quatrième, sans faire caler le camion, il suffit d'y aller tranquillement. Un rond-point se passe en cinquième lorsqu'il est assez grand, sinon en quatrième. Une agglomération se traverse en sixième ou septième, suivant les circonstances. Et on ne passe la huitième qu'à partir de 70km/h environ... voila en gros comment ça se passe ! Je vous expliquerai les "demi-vitesses" lors d'un prochain article ! Il faut en garder pour plus tard, là vous en avez déjà eu pas mal ;)

Prochain épisode : passer un rond-point

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-09-12T17:48:00.002+02:00

15ème jour de formation

Aujourd'hui, on est en horaires classiques de journée, on va faire de la salle. Il s'agit d'avancer dans les fiches orales.

On va donc voir avec Valérie la fiche sur les assurances. Puis Philippe prend le relai et on part sur l'alcool et les médicaments, les conducteurs débutants, la vitesse, le double équipage, l'anticipation, le freinage, la pollution ainsi que les angles morts et les porte-à-faux.

C'était déjà un bon programme pour cette journée, il me reste à remettre toutes les infos au propre et me refaire des fiches à ma façon, histoire de pouvoir les potasser au fil des jours.

A suivre...

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-09-12T17:14:00.011+02:00

14ème jour de formation (jeudi 11 septembre)

Pour resté équilibré en nombre d'heures de conduite par rapport aux autres groupes, nous allons faire du plateau aujourd'hui.

Philippe nous fait donc une vérif en "live" du début à la fin, en nous expliquant le pourquoi du comment de chaque action ! Il faut voir aussi qu'il explique avec beaucoup d'exemples ! Ca prend du temps, mais c'est efficace, au moins on comprend ce qu'on fait.

Natacha va tenter la première de faire seule la vérif, en étant évaluée. Elle réussi pas mal, sauf qu'il y a quelques détails qu'elle fait un peu machinalement sans vraiment savoir pourquoi, par exemple les essais de freins. Philippe lui réexplique donc le système de freinage.

Je tente ensuite la vérif. Hormis les feux latéraux de position du côté gauche, je n'oublie rien... ouf ! Il me reste "à la vivre" un peu plus, dixit Philippe.

Avant de nous mettre à faire de la manoeuvre, il nous propose de faire une bascule de la cabine pour observer un peu comment c'est foutu en dessous. Donc on va passer une petite demi-heure à faire ça et à écouter les commentaires sur chaque élément mécanique visible.

Ensuite, Natacha & moi, on prend le vieux "G", un Renault Manager qui doit bien avoir plus de 20 ans, long de 10,50m et on entame une série de manoeuvre. C'est trop marrant comme on a l'impression de remonter le temps avec un tagazou pareil !!! Pendant ce temps, Christian & Gilles font leur vérif tour à tour avec Philippe.

Le "G"

Le Premium (type caisse)

Une fois qu'ils ont terminés, on reprend le Premium pour activer une deuxième piste et faire plus de manoeuvres. On va changer régulièrement la disposition des cônes, histoire de faire un peu toutes les pistes de l'examen. Ca se passe bien pour tout le monde. J'ai même fait un petit film de Gilles faisant sa manoeuvre (cliquer ici). Et Natacha m'a aussi filmé en train de faire la mienne (cliquer ici). Evidemment, il a fallu que je sois filmé pour que je sois pris d'un doute sur une porte et que je refasse une petite marche avant. Cela dit, 3 minutes, pas de cône renversé, j'ai réussi ma manoeuvre ;)

J'ai aussi filmé Natacha mais j'ai interrompu mon film lors de sa marche arrière, Philippe venait me demander de lui donner un coup de main à changer les cônes de place. Cliquer ici pour sa marche avant et ici pour le début de sa marche arrière.

Kudennoù c'hoazh evit ur skol divyezhek / Encore des problèmes pour une école bilingue

2008-09-11T10:00:00.002+02:00

En cette rentrée 2008, la filière bilingue de la maternelle de Lorient-Merville connaît à nouveau des difficultés. Vous trouverez toutes les informations sur le site internet ouiaubreton http://ouiaubreton.com

Quelques lignes personelles pour vous résumer la situation.

Rappelez-vous, la filière bilingue de la maternelle de Merville a ouvert en novembre 2005. Il avait fallu 45 jours de mobilisation parentale, conclue par un DEROBIENTHON, pastiche de Téléthon, pour obtenir la création d'un premierposte d'enseignant bilingue (vacataire à mi-temps). La première classe bilingue avait ouvert avec 20 élèves.

En 2006, un an plus tard, la filière bilingue comptait 36 élèves et une deuxième classe bilingue ouvrait avec un deuxième enseignant à mi-temps).

En 2007, l'an passé, la maternelle comptait 38 enfants inscrits en filière bilingue et 10 autres auraient du passer en CP bilingue.

Mais l'Inspection d'académie refusait cette ouverture de CP, obligeant ces 10 enfants à abandonner le breton.

Sur la maternelle, les deux postes à mi-temps étaient transformé en poste à temps complet (un point positif pour péréniser la filière) mais refusait de maintenir la seconde classe. Seuls 28 enfants pouvaient bénéficier d'un enseignement bilingue et les dix autres étaient mis en liste d'attente... et ont attenudus toute l'année sans pouvoir faire de breton.

En cette rentrée 2008, une dizaine d'enfants auraient du passer en CP mais, une nouvelle fois, l'inspection académique a refusé de créer le poste : ils ont donc du arrêter le breton.

Sur la maternelle, 45 enfants sont inscrits en filière bilingue mais l'école ne dispose toujours que d'une enseignante qui ne peut accueillir que les moyennes et grandes sectiions (25 élèves).

20 autres enfants (les petits) ont été placés, sur décision de l'inspection académique, en classes monolingues qui, du coup sont surchargées avec des effectifs de 30 élèves.

Par deux fois, en juin et jeudi dernier), le conseil municipal de Lorient a voté à l'unanimité (PS, PC, Verts, UDF, Modem, UMP) pour que l'Inspection académique donne des moyens supllméntaires à la filière bilingue de Merville. L'inspecteur d'académie, Philippe Couturaud, refuse.

Le jour de la rentrée, Jean-Pierre-Thomin, Conseiller régional de Bretagne en charge de la langue bretonne, est venu soutenir les parents. Il était accompagné de

- Paul Molac, Président de Div Yezh, association de parents pour l'enseignement du breton à l'école publique,

- Yann Syz, adjoint au maire de Lorient,

- Martine Derrien, déléguée syndicale au SNUIpp (Syndicat des enseignants)

Nous en avons fait une vidéo : La rentrée d'Anatole. Regardez là, c'est édifiant !

Regardez la sur Ouiaubreton http://ouiaubreton.com/?article5278

Une nouvelle fois, je vous appelle à soutenir les parents et les enseignants de la maternelle publique de Merville

- en écrivant au Ministre de l'éducation nationale française, Xavier Darcos. Vous trouverez un modèle de lettre et son adresse mail sur le site

- en signant la pétition en ligne

- en faisant du buzz ! Parlez en sur votre blog ! Faites des liens depuis votre bog vers Ouiaubreton ! Avertissez vos amis et invitez les à signer la pétition. 10 amis signataires en plus de vous, cela fait 10 signataires de plus... Et nous en avons besoin.

Pour ceux qui vivent à l'étranger, tous les contacts nous sont utiles, soit avec des journalistes, soit avec des blogs amis (le Gouvernement français est très sensible à la communication sur la France venat de l'étranger !).

Avec votre aide, une nouvelle fois, nous obtiendrons le poste d'enseignant bilingue dont les enfants de la maternelle de Merville ont besoin.

Merci d'avance

Pierrick le Feuvre

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-09-10T23:24:00.003+02:00

13ème jour de formation (mercredi 10 septembre)

Voila une journée de plus passée sur la route, avec le même Premium que lundi. Tout s'est bien passé, le groupe progresse bien.

J'ai commencé la conduite en prenant par le Pont de Cheviré (gestion de la descente surtout) et ensuite direction Bouaye. Philippe veut me tester sur des petites routes. Il me fait passer par la route de Saint-Mars-de-Coutais, direction Machecoul. 35 minutes fatiguantes sur la fin, à tenir fermement le volant sur cette route étroite et chaotique.

Christian prend la route derrière et nous emmène dans Machecoul. On longe l'usine Novoferm, quelques petites rues délicates histoire de bien prendre les mesures du gabarit. Ensuite, on prend vers La Garnache, que l'on va traverser pour récupérer l'ancienne route vers Challans. Une fois arrivé sur place, on change pour laisser Natacha reprendre le volant.

C'est le camion qu'elle n'aime pas, la boite de vitesses est plus dure, ça la stresse. Elle traverse une partie de Challans et nous voila partis vers La Roche sur Yon. A cause de la Foire des Minées, on est obligé de faire tout un grand tour en reprenant la "rocade"... bon on perd un peu de temps, mais ça permet à Natacha de reprendre ses marques. On passe Saint-Christophe du Ligneron, puis le lac d'Apremont, très joli coin. On traverse ensuite le bourg d'Aizenay, histoire de faire un peu de ville, puis on s'arrête prendre un café dans un immense restau routier.

C'est Gilles qui reprend ensuite, vers La Roche sur Yon. Il va un peu suer lors de la traversée de la zone commerciale où se trouve Auchan. Il a droit à des virages serrés, de la circulation, un démarrage en côte, la totale... Il récupère ensuite la quatre voies, direction Belleville-sur-Vie, puis Les Lucs-sur-Boulogne. Un peu plus loin, on fait une petite pause, je vais reprendre le volant.

Là, Philippe nous annonce que sur la conduite qui va suivre, il ne nous donnera pas de conseils ni d'indications autre que les directions. Il va nous évaluer. Une petite pression histoire de transpirer un peu ! Je prend Rocherservière, Vieillevigne. En arrivant sur le grand rond-point avant Montaigu, je rate un peu mon entrée et me positionne mal (trop loin du trottoir, je n'ai pas surveillé mon point de pivot). Ensuite, je prends la route de Nantes, mais évidemment, c'est trop simple, Philippe m'envoie par la petite route en direction de Clisson. En sortie de Saint-Hilaire-de-Clisson, je vais pour entrer dans une zone d'activités, je prend mon carrefour un peu trop vite, il est en devers... ça m'apprendra à ne pas repasser en 4ème ! Bon, au final, mon "évaluation" a plutôt été bonne, malgré ces deux petites erreurs, que je devrai corriger la prochaine fois que ça se présentera. Toujours garder sa vigilance, ne pas relacher son attention.

Christian a repris derrière moi pour une grande traversée du vignoble. Philippe tient à lui faire travailler les rétroviseurs et le maintien de l'allure. Il a fait de sacrés progrés, ça se sent, il fait plus attention à ce qu'on lui dit. Il reste toujours un travail à faire sur les panneaux, car il anticipe mal son itinéraire. Clisson, Vallet, La Chapelle-Heulin, nous voila arrivé à l'entrée du Loroux-Bottereau. On change et Natacha reprend le volant.

On traverse le bourg, très joli coin aussi, sur les remparts flotte un beau gwenn-ha-du. On prend l'itinéraire PL qui nous fait faire tout un grand tour. On continue vers Saint-Julien-de-Concelles, le pays des maraîchers. Après les vignes, la mâche ;) On s'engage un peu plus loin sur le périph, histoire d'atteindre la station Total par un jeu d'aller-retour savants. C'est Gilles qui reprend le volant pour nous ramener au bercail ensuite.

Il y a un peu de temps, alors Philippe le fait passer par la zone D2A, près de l'aéroport, histoire de travailler les rond-points et de ne pas faire que du périphérique. Tout se passe bien, on sent que nos trois jours de conduite nous on bien fait progresser.

A suivre...

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-09-10T09:02:00.008+02:00

Conduite d'un camion, le poids et le gabarit

A la demande générale ;) je vais essayer de vous donner les quelques infos qui pourraient vous intéresser... enfin y'a interêt, sinon à quoi ça sert que Ducros se décarcasse ? ;)

Donc, vous l'avez sans doute déjà remarqué, un camion, c'est gros. On peut même dire que c'est lourd. D'où le nom de poids-lourd !

Le Premium qu'on utilise au centre fait 2m55 de large (le maxi autorisé pour un véhicule non exceptionnel) pour 9m52 de long. Donc en gros, 2 fois et demi la longueur d'une voiture... et presque 1 fois et demi sa largeur...
Pour la hauteur, ça ne s'arrange pas, on mesure avec ce porteur bâché 3m60 de haut. Un peu plus de 2 fois la hauteur d'une voiture. Et en porteur, on ne fait pas souvent partie des plus hauts.

Dans les dimensions, ce qui impressionne souvent aussi (surtout au volant, je peux vous l'assurer), c'est les porte-à-faux. A l'avant, 1m30 et à l'arrière 2m60. Et un porte-à-faux, quand on tourne, ça peut faire mal. Sur l'image ci-dessous, en rouge, un exemple de porte-à-faux arrière.

En terme de poids, le porteur à vide pèse 9t860, on ajoute à cela 8t de chargement de parpaings qui sont à l'arrière, on obtient un véhicule de 17t860 pour un PTAC de 19t (poids total autorisé en charge). Là, vous remarquez que le ratio avec la voiture s'éloigne de 2 ou 3 fois, on est environ 12 fois plus lourd qu'une voiture ! Et à la conduite ça se ressent.

Ca se ressent sur l'accélération (on démarre doucement), le freinage (il s'agit toujours d'anticiper, même si le système de freinage est puissant), le ballant (à la moindre ornière, le camion bouge), les virages (la force centrifuge étant liée à la masse, on se doute qu'un virage pris trop vite avec autant de poids peut générer des surprises), les descentes (ça pousse et même sans accélerer, le camion prend tout seul de la vitesse, donc prudence maximum).

Pour info, la plupart des accidents mineurs de camion sont des renversements dans les rond-points, à moins de 25 km/h, car gardons à l'esprit que la marchandise peut tanguer et que la courbe est très serrée. D'où les rond-points pris à vitesse très lente.

Pour se repérer dans l'espace et se déplacer en marche avant comme en marche arrière, on utilise énormèment les rétroviseurs. Sur les images ci-dessous, vous pouvez voir que l'on a deux rétroviseurs à gauche et trois à droite. A gauche, il y en a un grand, à forme normale et un petit, déformant, qui permet de limiter au maximum l'angle mort. A droite c'est pareil, mais en plus, il y en a un autre, dit d'accostage, qui permet de voir au sol la limite du marchepied et de la roue, pour voir si on est trop loin ou trop près d'un obstacle. Sur les tous derniers modèles de camion, il y en a même un autre, au dessus du pare-brise, appelé antéviseur, qui permet de voir ce qui se passe au droit de la calandre, au sol. Pratique dans les manoeuvres et surtout en ville, pour éviter de renverser un piéton ou un cycliste qui se serait glissé discrétement devant la cabine !

Prochain épisode : les commandes et la boîte de vitesses

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-09-09T23:07:00.002+02:00

12ème jour de formation

Aujourd'hui, le temps était un peu moins estival, mais on n'a quasiment pas eu de pluie. Quelques gouttes, sinon le reste de la journée était plutôt agréable. C'est toujours avec Philippe que nous allons rouler aujourd'hui. Nous avons juste changé de camion, c'est le Premium bâché "tout neuf" que nous utilisons. Boîte de vitesses plus souple et à sélecteur d'étage, confort de conduite et plus silencieux... ça change tout !

C'est Natacha qui commence et que Philippe emmène vers Coueron. Il s'agit de prendre connaissance du nouveau véhicule et aussi de s'améliorer sur les ronds-points et la gestion de l'embrayage. En sortie de Coueron, dans un passage assez étroit et difficile, Nat tape un panneau avec le rétro droit. Bon, plus de peur que de mal, il n'a pas cassé ! Elle en prend pour un petit coup d'adrénaline... Les choses s'améliorent petit à petit tout de même, elle est beaucoup plus à l'aise que la veille. En sortie de Savenay, au grand rond-point, elle cafouille un peu dans ses vitesses et stresse du coup car elle n'arrive pas à repartir sur le bon rapport. Mis à part ça, tout va beaucoup mieux. Elle nous emmène jusque Bouvron.

Gilles va prendre la suite en nous emmenant par Fay-de-Bretagne, Héric, Nort-sur-Erdre jusque Riaillé. La route est sympa et Gilles se débrouille vraiment bien.

Ensuite, Christian reprend le volant, on prend la direction de Saint-Mars-la-Jaille, la petite route est très sympa. Ensuite, on bifurque vers Ancenis et avant de passer sur l'autoroute, on s'arrete prendre un café dans un restau routier apparemment très bien tenu.

Une fois la pause terminée, on quitte la Bretagne pour l'Anjou, en filant sur Liré, via le pont d'Ancenis. Philippe nous fait traverser Liré, la côte est sympa !!! Puis on prend la direction du Fuilet. A la sortie de Saint-Rémy-en-Mauges, je reprends le volant.

44km en 50 minutes, voila ma première partie de conduite. Je traverse Saint-Pierre-Montlimard, carrefour avec un angle à plus de 90° à droite, ça passe bien. Je contourne Beaupréau et continue vers Cholet. Juste avant, je reprends à droite, direction Saint-Macaire. Philippe a envie de me faire goûter les petites routes !!! ;-)
Je prends ensuite la direction de La Romagne et une fois engagé sur la route de Tiffauges, je m'arrête pour laisser Natacha reprendre le volant.

Elle file jusqu'au carrefour de la colonne, puis prend à droite vers Torfou. Gétigné, Clisson, nous voila rentrés en pays nantais. Sur la "rocade" de Clisson, Gilles reprend le volant. Il nous emmène vers la Haye-Fouassière, via la route du vignoble et Le Pallet. C'est Christian qui reprend ensuite le volant, non sans difficulté au début, la traversée de la Haye-Fouassière n'étant pas des plus facile. Il prend vers Vertou puis Les Sorinières. On s'arrête ensuite à l'Aire de la Grassinière sur l'A83, pause pipi pour la miss, et je reprend le volant pour rentrer, il va être l'heure déjà.

17km en 23 minutes, ça sera mon deuxième morceau de conduite. En grande partie sur le périphérique, ce qui me fait constater qu'il est très dur de conserver une vitesse régulière à 80 km/h. Le Pont de Cheviré se passe bien, même sans utiliser le ralentisseur (on verra demain ou jeudi, a-t-il dit). En petit cadeau bonus, Philippe me fait passer par un petit quartier résidentiel à proximité du centre, histoire que je tâte un peu de l'urbain. C'est autre chose, il faut être hyper vigilant, mais bon, finalement, ça passe bien quand même.

A demain pour la suite...

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-09-09T08:53:00.005+02:00

11ème jour de formation (lundi 8 septembre)

Voila la première longue journée sur la route ! Arrivé à 13h au centre pour 7h avec Philippe, notre formateur. Avec moi, dans le groupe, Gilles, Christian et Natacha.

C'est Gilles qui prend le volant pour partir et nous emmener tranquillement vers la route de Pornic, via... le Pont de Cheviré ! Dur dur la gestion de la descente, mais il a assuré comme un chef.

On traverse Saint-Léger-les-Vignes et Port-Saint-Pere. On se gare pour changer de conducteur. Je prends le volant. Premier carrefour, direction Pornic. Au deuxième carrefour, Philippe ne me disant rien, je continue tout droit. Erreur, il me dit que j'aurais du suivre Pornic. Bon, la régle n'était pas très claire... maintenant je le saurais. Une fois qu'il a dit, on suit Pornic, on suit Pornic, jusque Pornic, lol !

Donc on file tout droit vers Bourgneuf-en-Retz. A Bourgneuf, je vais pour prendre le premier carrefour à droite, vers Pornic, tel qu'indiqué par la signalisation. Et, une fois le feu passé au vert, je m'avance tranquillement pour tourner à angle droit à droite et là, surprise, nouveau panneau interdit aux plus de 3,5t ! Donc, changement à la volée, et hop à gauche (tout droit étant aussi interdit bien évidemment)...
On fait tout le tour de Bourgneuf et on récupère la route bleue, direction Pornic. Je sors à Pornic et vais me garer dans la zone industrielle derrière chez Pollono.

Après une petite pause, c'est Natacha qui reprend le volant. Elle a pas mal de difficulté à positionner le véhicule correctement et surtout, elle oublie toujours de remonter son embrayage ! Et en camion, rouler débrayé, c'est comme rouler au point mort, ça pousse !!! Et c'est hyper dangereux.

Philippe lui fait prendre la voie express direction Saint-Nazaire, histoire de prendre connaissance du camion. Elle sort à Saint-Brévin, fait un petit tour dans la zone industrielle, afin de prendre quelques petites rues et intersections. Elle reprend ensuite la route par le Pont de Saint-Nazaire et sort ensuite vers la zone industrielle près d'Airbus. On s'arrête à un restau routier pour prendre un café tranquillement.

C'est Christian qui reprend le volant. Toujours un peu brutal, il veut toujours aller plus vite que la musique. Il a du mal à observer les panneaux et suivre l'itinéraire que Philippe lui donne. Bon, cela dit, il nous emmène jusqu'à Herbignac où l'on fait une autre pause. On profite de cette pause pour remplir nos carnets de route, avec les informations du camion utilisé.

Gilles reprend le volant, direction Pontchâteau. Ca me fait sourire de passer quasiment devant chez mes amis de Crossac... Après Pontchâteau, Gilles prend la direction de Dreffeac. Puis, à l'entrée de Saint-Gildas-des-Bois, Philippe lui demande d'aller vers Guenrouet. Gilles fera l'erreur qu'on aurait tous faite, il suivra la route principale, au lieu de prendre vers le centre du bourg. Pourquoi ? Parce qu'il a vu un panneau interdit aux plus de 3,9m de haut... sauf que nous, on fait 3,6m... donc on aurait pu passer.

Un peu plus loin, on change, je reprends le volant. Philippe me fait traverser le bourg, prendre la direction de Guenrouet. Les routes sont nettement plus petites et accidentées par là ! On est loin de l'ambiance voie express !

A Guenrouet, il me fait tourner vers l'entrée PL de la cidrerie Kerisac, pour "aller voir" ! Sympa les manoeuvres dans les petites rues. Ensuite, on file vers Quilly, par des routes qui me semblent de plus en plus étroites. Puis vers Bouvron, que l'on traverse intégralement. Un peu après, il me demande de me garer sur un parking de bord de route. Natacha va reprendre le volant.

Elle stresse au moment de traverser Fay-de-Bretagne, mais finalement continue vers Héric puis s'engage sur la voie express vers Rennes. On en sort immédiatement pour se garer quasiment au bord du Canal de Nantes à Brest. Toujours des grosses difficultés avec son embrayage et ses passages de vitesse.

Christian reprend le volant pour nous ramener au centre de formation. Au bout de 100m, il manque de nous envoyer dans un sens interdit, et 100m plus loin, il manque de rater l'entrée de la voie express. Toujours un manque d'attention sur les panneaux !

Voila, il est 20h, nous sommes rentrés sans encombres au centre, vivement demain pour un nouveau parcours...

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-09-08T11:09:00.003+02:00

10ème jour de formation (vendredi 5 septembre)

Petite journée, puisque nous n'avons eu que 3 heures ce vendredi matin. Sous une pluie battante, première prise de contact avec la route, la vraie en 3D !

C'est avec Sylvain (Bob), un de nos formateurs terrain, que je vais aller rouler. Quentin, Eddy et Guénolé sont avec moi. Sylvain nous emmène vers Coueron, en longeant la Loire. On va s'initier à la boite de vitesse et aux passages des rond-points sur cet itinéraire, chacun notre tour.

C'est Quentin qui passe en premier, normal, il a déjà l'expérience de ses années de BEP ! Donc à lui l'honneur. Tout se passe bien évidemment pour lui, ça nous permet de voir un peu comment ça se déroule.

Ensuite, je prends le volant. Il me faudra 3 4 minutes avant de bien capter les vitesses, la sensibilité de la pédale de frein et le positionnement de la manette de ralentisseur (qui se trouve juste à côté de celle des clignotants, merci Renault).

Une fois mes marques prises, c'est du tout bon. Anticiper lors de l'arrivée sur un rond-point, surtout ne jamais vouloir aller trop vite. C'est lourd pour arrêter un bazar pareil ;)

Juste après moi, Guénolé et Eddy vont passer à leur tour. Il leur faut aussi un petit temps d'adaptation pour les vitesses et le frein. Et une fois ce temps passé, ils réussissent aussi parfaitement le parcours.

Vivement lundi pour la suite...

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-09-04T23:23:00.004+02:00

9ème jour de formation

Encore une journée qui est passée comme une fléche. Ce matin, 4 heures avec Sylvain dans le simulateur. Il nous a fait faire un autre exercice, d'environ 15 minutes, nous demandant de doubler un car qui roule à 60 km/h sur une nationale, alors que nous, on roule à 80 km/h.

La manoeuvre n'est pas anodine, on ne double pas en camion comme en voiture, encore moins comme en moto. Il s'agit de voir TRES loin, d'anticiper et de bien gérer les distances et l'accéleration du véhicule.

Je vais bien gérer le dépassement, ainsi que la partie urbaine de l'exercice, seul hic, je vais de temps en temps rater le choix de mes rapports et faire grimper un peu trop haut dans les tours le moteur. Ca sera à travailler en réel lors des futures conduites.

En parallèle, on refait quelques fiches de questions écrites. Je refais l'intégralité des 240 questions en QCM et j'arrive à 3 fautes seulement. Pfiou, je progresse, doucement, mais sûrement ! :)

Une fois nos exercices terminés, Sylvain nous fait une demonstration de l'utilisation du ralentisseur pneumatique. Il demande à Quentin de prendre le volant et tous les autres regardent derrière Sylvain sur ses écrans de contrôle.

Descente à 8% et 10% sur quelques kilomètres, trouver le bon rapport, actionner correctement le ralentisseur, et, cerise sur le gâteau, les freins ayant été désactivés brutalement par Sylvain pour simuler une panne, utilisation d'une voie de détresse. Encore une fois : impressionnant ! La voie de détresse arrête le camion sans difficulté, sans l'abîmer... Reste à avoir le bon réflexe le jour J si ça arrive à quelqu'un un jour !

L'après-midi, c'est avec Philippe que nous allons travailler un peu les fiches orales. On ne va pas avancer très vite, il faut dire qu'il parle beaucoup et que nous avons pas mal de questions aussi !

On va aborder la question du ballant et du centre de gravité, le stationnement, ainsi que de l'alcool et des médicaments. Pas le temps d'en faire plus, il est déjà l'heure de rentrer chez nous...

A suivre, demain, petite demi-journée de 3 heures, normalement un petit peu de conduite, pour découvrir en réel les rond-points et les changements de vitesse.

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-09-04T07:41:00.003+02:00

8ème jour de formation (mercredi 3 septembre)

Cette journée a été nettement plus "classique" puisque nous l'avons passée en salle avec Philippe, encore un autre formateur. Mais ce n'est pas pour ça que c'était une journée inintéressante, au contraire.

La matinée, nous l'avons passée à éplucher les 20 panneaux "spécifiques" à l'examen PL. Nous avions pas mal de connaissances dans le groupe concernant ces panneaux, mais il manquait souvent les petits détails de vocabulaire qui déterminent ou non la réponse parfaite aux questions des examinateurs.

L'après-midi, nous avons commencé à traiter les chapitres Sécurité des fiches orales : la conduite dans des conditions atmosphériques difficiles (vent, pluie, neige, verglas, brouillard), la conduite de nuit, la conduite en montagne, hygiène et conduite, le chargement et la surcharge, comportement en présence d'un accident. En voila déjà 5, il nous en reste 15 à traiter !

Les sujets sont tous très intéressants et les aborder avec un formateur nous fait mieux prendre la mesure du contenu et de ce qui est essentiel dans ces sujets, comparé au livre qui nous donne les infos en bloc.

Nous avons les infos concernant notre semaine prochaine. Mon groupe sera d'après-midi du lundi au jeudi et en journée classique vendredi. Donc dès lundi 13h, à 4, nous prenons "la route"...

A suivre...

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-09-02T18:47:00.005+02:00

7ème jour de formation

Ca y est le grand jour est enfin arrivé, j'ai conduit. J'ai pu tuer toutes les grand-mères que je voulais, eclater tous les poteaux du parcours et griller tous les feux rouges.

Non je plaisante ! J'aurais pu, mais je reste sérieux, on ne rigole pas avec la formation.

J'aurais pu, car c'est dans le simulateur de conduite que nous avons passé toute la journée. 8h à 8 stagiaires, donc environ 35/40 minutes chacun au total de conduite.

Sylvain, le maître des lieux, nous a accueilli ce matin à l'intérieur de son simulateur impressionnant, le mot est juste. Une si grande salle dans un seul semi-remorque ! A l'intérieur, deux tables, 8 PCs pour les fiches écrites et des vidéos de mécanique. Et aussi, derrière un immense rideau noir, la cabine de camion, montée sur un système de vérins et face à 3 grands écrans LCD.

Il nous donne les instructions générales concernant la salle, puis le déroulement de la journée. Il nous fait découvrir le fonctionnement du simulateur en lui-même.

Nous allons donc chacun notre tour nous exercer aux passages des vitesses (de la 1ère à la 8ème, rétrograder en 2nde, puis retour en 8ème et retrogradage final en 2nde).
Exercice pas si facile que ça, il faut prendre le coup, la route est assez simple, elle tourne peu et il n'y a que nous dessus ;-)

La première conduite est déroutante, on s'y croirait ! Le paysage défile, la cabine bouge, le moteur rugit (surtout si on ne passe pas assez vite les vitesses)... impressionnant, encore une fois !

Pour ce premier exercice, à mon premier passage, je rate le passage de la 2nde à la 3ème et passe tout de suite en 5ème (j'ai enclenché l'étage supérieur en appuyant trop à droite). Il faut donc repasser l'étage inférieur en redonnant un petit coup sur la gauche au point mort.

A mon deuxième passage, tout va beaucoup mieux, je fais l'exercice sans encombre, je crois que j'ai bien pigé le fonctionnement de la boîte.

Entre chaque exercice, on fait des fiches écrites version informatique, histoire de s'entrainer d'une autre façon. Pour la série de 240 questions, je ferai au premier coup 14 erreurs.

Notre deuxième simulation est un peu plus évoluée, il s'agit d'apprendre à prendre une intersection, surveiller les porte-à-faux avant et arrière. Sylvain nous installe volontairement dans un véhicule de 12 mètres, histoire que l'on s'habitue à la pire des situations en porteur.

Mes deux passages se déroulent parfaitement. Je gère correctement les traversées de chaussées, je ne mords pas les trottoirs ni les lignes médianes en courbe, ni dans le rond-point. En revanche, je laisse un peu trop mon pied sur l'embrayage lors de la marche arrière finale, ce qui me vaudra un zéro pointé ! Bigre, il est terrible ce système de notation !

Avant le dernier exercice, Sylvain nous demande de lancer un diaporama multi-média sur nos postes sur la mécanique. Pendant une petite heure, on se familiarise un peu avec le contenu de nos fiches orales. Avant de reprendre la conduite, je refais une série de 240 questions. Et je suis vraiment content de moi quand je vois que je ne fais plus que 4 fautes !

Pour le dernier exercice, qui va durer environ 15 minutes, il s'agit de traverser une petite agglomération, d'un parking de superette vers un dépôt de transporteur. Les rues sont plus étroites, les obstacles plus nombreux, les rond-points, feux et autres priorités aussi...

Je suis hyper content de moi, je réussis tout le parcours sans erreur et j'arrive à me concentrer suffisamment pour faire ma manoeuvre finale en marche arrière en un seul essai sans laisser le pied sur la pédale d'embrayage ! Yeepee ! ;-)

Nous ressortons en fin d'après-midi tous ravis d'avoir passé cette journée dans le simulateur. C'est vraiment un outil pédagogique excellent, surtout pour nous qui n'avons jamais vraiment conduit de gabarits de ce type. Il nous reste maintenant à mettre en pratique en réel ce que nous avons vu là... mais, aux dires du formateur, ça sera bien plus facile en réel... à suivre...

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-09-02T07:42:00.004+02:00

6ème jour de formation (lundi 1er septembre)

La triste nouvelle du jour, c'est que pour cause de formateur absent, on ne fera pas de conduite sur route.
On s'installe donc tous les 16 en bout des pistes, Valérie nous fait un petit "contrôle surprise" sur une fiche au hasard. Content de moi, je ne fais aucune faute.

Pendant la matinée, je fais deux manoeuvres réussies ainsi que mes vérifs complètes du porteur. Je n'ai rien oublié, il faut juste que j'accèlère le rythme maintenant.

Vers 13h, le simulateur arrive, immense semi-remorque blanche aux couleurs de Promotrans. Il faut quasiment toute l'après-midi pour le mettre en place et le rendre opérationnel. Voir cette petite vidéo pour ceux qui veulent voir ce que c'est que le simulateur : http://www.promotrans.fr/videos-promotrans/simulateur-conduite-poids-lourds.html

L'après-midi, en présence d'un autre formateur, Jean-Philippe, j'ai squatté le siège arrière du camion pour bouquiner le livre au calme, loin de l'agitation du bungalow et des autres. J'ai pu aussi observé les manoeuvres de certains du groupe et voir que tout le monde n'a pas les mêmes facilités ni même la même motivation et le même sérieux pour y arriver.

En fin d'après-midi, on décide de changer la piste et nous voila parti pour la numéro 4. J'en fais un passage, réussi. Ouf !

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-08-31T11:31:00.004+02:00

5ème jour de formation (vendredi 29 août)

Ouh là, faut pas que je perde le rythme ! La semaine était bien remplie, j'avoue que mon vendredi soir et mon samedi j'avais besoin de souffler.

Donc ce vendredi a encore une fois été une excellente journée. Le matin, nous avons repris le cours en salle avec Patrice. Nous avons corrigé nos réponses aux fiches écrites. Je me suis pas mal débrouillé, j'ai quand même fait deux trois fautes. Bon je crois de toute façon que je vais finir par toutes les savoir, on en a encore 230 à faire pour lundi !

On a vu tous les autres chapitres du bouquin, sans rentrer dans les détails de certains qui feront l'objet de cours spécifiques dans les semaines à venir.

L'après-midi, sous un soleil écrasant, retour à la piste. On a un autre formateur, Manu, avec Valérie. Les choses se corsent quand mon tour arrive. Je prends le camion, l'amène en marche avant jusqu'au bout de la piste, no soucy. Puis, lors de mon slalom en marche arrière, je tape deux des cônes latéraux sous les yeux de Valérie qui me fait des grands signes façon "ben alors Seb qu'est-ce que tu fabriques?". Je descends du camion en fin de parcours, plutôt agacé et stressé, en me demandant pourquoi ça ne passe plus.
Valérie m'explique, la piste mise en place est plus complexe que celles utilisées les jours précédents. Ils ont mis la piste la plus dure, avec le maximum de cônes. Je comprends mieux ce qui se passe ! Dans chaque courbe, il faut donc moins balancer la direction, enrouler le cône central plus doucement, suivre du regard le marche-pied pour qu'il frôle la ligne blanche et ainsi ne jamais toucher les cônes latéraux. Une fois les cônes latéraux passés, hop, on balance un petit coup pour reprendre la trajectoire et viser le cône central suivant et reprendre la ligne droite. ET voila, le tour est joué.
Je repasse donc une deuxième fois, un peu plus tard et, ouf !, tout se passe impeccablement, je ne touche aucun cône. Me voila rassuré. En revanche, ça me rappelle à l'esprit qu'il faut toujours être vigilant et attentif, ne jamais se reposer sur ses acquis !

En parallèle à ça, j'ai fait quelques fiches pour m'avancer dans mon travail du week-end. Et j'ai aussi assisté Guenolé et Gilles dans leurs vérifs. Malheureusement, je n'aurai pas le temps de faire les miennes. Ca sera pour la semaine prochaine.

En tout cas, j'ai hâte de prendre la route lundi... même si on ne va pas aller très loin, dans la Zone Industrielle en bord de Loire normalement, pour apprendre le maniement de la boite de vitesse et à passer les rond-points.

A suivre...

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-08-29T07:50:00.004+02:00

4ème jour de formation

Désolé pour le retard, hier j'avais un ami à la maison, pas eu le temps de faire le CR. Donc vite fait ce matin, avant de partir ! ;)

La journée à commencé directement sur les pistes. Nos deux groupes de 4 étaient en pleine forme, nous avions 3 camions et 2 formateurs pour nous. Valérie était venue, laissant Patrice en salle avec les 8 autres.

Elle a tenu à nous accompagner chacun une fois minimum dans nos vérifs et nos manoeuvres.

Avec mes 3 collègues, j'ai commencé les vérifs. A 2 oublis près, j'étais bon... il y a encore du boulot pour que ça devienne de l'automatisme. C'est pour les essais de frein qu'il va falloir faire du par coeur je le sens (trop de points de pénalité si on rate une phrase).

Après la pause, on a repris le volant pour faire des slaloms. Je suis vraiment super content car j'ai bien assimilé le gabarit du 19 tonnes, j'arrive à le manier sans problème aussi bien en marche avant qu'en marche arrière. C'est un vrai plaisir à conduire. Pour l'embrayage, en fait, j'ai trouvé la solution, je n'y touche pas, je me mets en prise (marche arrière ou première) et je me laisse porter par le rythme. J'ai hâte d'être sur la route la semaine prochaine !

L'après-midi, on l'a passée avec Patrice sur le bouquin de Code PL. Le rythme était nettement plus rapide qu'avec Valérie, il nous a beaucoup fait lire à haute voix et on a commenté ce qui semblait difficile. On a vu un peu de Réglementation de Sécurité Européenne, les poids, gabarits etc, les équipements et les marchandises.

Patrice nous a demandé de répondre à toutes les questions des chapitres concernés pour le lendemain. J'ai donc préparé tout ça en rentrant hier soir, quasiment une heure de travail perso.

A suivre...

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-08-27T17:42:00.003+02:00

3ème jour de formation (ça devient sérieux)

On a passé la matinée en salle avec Valérie pour apprendre le fonctionnement du chronotachygraphe (autrement dit les disques). Plutôt intéressant, il nous restera à voir les réglementations de sécurité lundi prochain et on aura fait le tour du sujet.

Cet après-midi c'est le grand moment : j'ai pris le volant !

Bon pas de quoi fouetter un chat, j'ai tout simplement fait deux aller-retour sur la piste. Une marche arrière, puis une marche avant, en slalom entre les cônes. Dès mon premier passage, j'ai pigé le truc, frôler les cônes, braquer direct et surtout, le regard !!! Autant qu'en moto, c'est le regard dans le bon rétro qui te fait aller là où il faut. En moins de 5 minutes (le maxi pour l'épreuve du permis) j'ai donc passé sans encombre ma marche arrière. Même pas transpiré ! La direction est une veritable crème, il n'y a que l'embrayage que je n'aime pas trop, il est un peu trop haut à mon goût.

A mon deuxième passage, le parcours de slalom a été changé, mais franchement, je n'ai pas beaucoup vu la différence. Je suis passé d'abord en marche avant, pour amener le camion en place, puis marche arrière tranquillement à petite vitesse. Et hop, le tour est joué.

Après la pause, je suis passé au vérifications. A mon tour de m'y coller. Natacha, Gilles et Christian jouent les inspecteurs pendant que je déroule toute la procédure. A quelques oublis près, j'arrive quasiment à en dérouler l'intégralité. Content le Gany ! :)

A demain pour reprendre le volant, j'ai hâte !

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-08-26T23:11:00.002+02:00

2ème jour de formation

Les petites news du jour. Ce matin, avec Patrice & Sylvain, nos deux formateurs "terrains", nous avons découvert le porteur Premium sur lequel nous allons travailler. Natacha & Christian étant partis à la visite médicale, Sylvain n'étant pas totalement prêt, Patrice a décidé de nous faire monter à 6 dans le porteur et on a passé une heure et demie avec lui.

Nous avons donc fait l'intégralité des vérifications de l'épreuve du permis. Intérieur, extérieur, documents et surtout les essais de freins.

Il y a 5 pages à retenir, on ne dirait pas comme ça, mais ça en fait des choses à ne pas oublier !

En fin de matinée, les deux groupes de 4 se sont reformés. Natacha, Christian, Gilles et moi sommes retournés avec Patrice sur les vérifs pendant que Quentin, Guénolé, Eddy et Jean-Philippe découvraient la prise en main du camion avec Sylvain. Ils ont pu pratiquer quelques slaloms et marches arrières.

Natacha et Gilles ont pu chacun leur tour faire la vérif à haute voix. Dur dur la première fois. Je pense que ça sera sûrement mon tour demain, on verra bien si j'arrive à ne pas trop regarder ma feuille. On sera évalué la semaine prochaine pour voir où on en est. Il est plutôt fortement conseillé de travailler aussi chez soi... donc je révise en tondant la pelouse, en prenant ma douche, etc... ;-)

L'après-midi, avec Valérie, nous avons découvert le début du livre de Code PL. On n'a pas été très loin non plus, il faut dire aussi que Jean-Philippe (un motard aussi au passage) et moi sommes allés à la visite médicale.

On a vu les différents types de transports ainsi que les documents obligatoires pour se mettre à son compte et ceux qu'il faut avoir avec soi en roulant.

A demain pour la suite...

Stummadur Blenier Kirri-samm / Formation Chauffeur-Routier

2008-08-25T23:09:00.006+02:00

1er jour de formation

Voila, pour ceux qui n'auraient pas tout suivi, je commence aujourd'hui mon Titre Professionnel de Conducteur Routier de Marchandises sur Véhicules Porteurs et Véhicules Articulés. Autrement dit, je commence ma formation pour devenir chauffeur-routier.

C'est chez Promotrans à Saint-Herblain que ça se passe et c'est ce matin, à partir de 8h30, que ça a commencé.

La journée fut assez tranquille, on nous a présenté le fonctionnement de Promotrans, le contenu de la formation en elle-même et le réglement du centre.

On a visité les lieux, assez rapidement, puisque ce n'est pas très grand. On a fait connaissance avec les porteurs sur lesquels on va conduire dès demain. Il s'agit de Renault Premium. Il y en a deux tous neufs et deux un peu plus anciens, mais dans l'ensemble le matériel semble vraiment bien entretenu.

Nous sommes 16 élèves, dont 5 en Fongecif. 1 fille seulement qui a trouvé un CDD chez Hardy pour faire de la messagerie, elle a envie de rentrer chez elle chaque jour.

On a formé 4 groupes de 4, pour les cours qui se dérouleront dès demain, soit sur piste (plateau), soit en salle (fiches).

Pour l'instant, l'ambiance est bonne, les stagiaires plutôt cools et les formateurs aussi. Notre formateur référent est une formatrice, Valérie, au contact très sympa. D'ici la fin de la semaine, on devrait voir nos autres formateurs.

Cette semaine, les horaires sont plutôt faciles, 8h30-12h, 13h-16h30. A partir de la semaine prochaine ou de la suivante, on commencera à être en décalé, soit de 6h à 13h, soit de 13h à 20h, pour permettre à tout le monde de rouler en circulation.

Voila pour cette première journée. A demain pour la suite...

PS : j'ai pris du retard dans mes CR de vacances en moto, mais promis, je les mets en ligne, ainsi que les photos, dès que j'ai un peu de temps... je ne suis plus en vacances ;)

Ca y est! SFR m'autorise enfin internet illimité!

2008-08-21T13:55:00.000+02:00

Vakañsoù gant ar varc'h-tan - Hañv 2008 / Vacances en moto – Eté 2008

2008-08-19T09:29:00.001+02:00

Pour ceux qui desespereraient de lire du texte sans images, je précise que je rajouterai des tas de photos à mon retour de vacances, une fois à la maison...
De même pour les compte-rendus d'après le 8 août !

A plus ;) bonne lecture...

Seb

Vakañsoù gant ar varc'h-tan - Hañv 2008 / Vacances en moto – Eté 2008

2008-08-08T23:00:00.000+02:00

Vendredi 8 / Nantes - Saint-Hilaire-Le-Château / 350kms

Après une journée à Nantes à régler tout un tas de questions logistiques, j’ai récupéré ma moto au garage avec des pneus neufs et un Scottoiler installé. Il s’agit d’un système de graissage automatique de la chaîne, ce qui n’est pas mal pour quelqu’un comme moi qui a tendance à oublier cette fastidieuse tâche !
Je pars donc vendredi matin un peu avant 10h, en direction de la Creuse où des amis de mon club moto sont en vacances depuis une semaine dans un gîte. Je suis beaucoup moins chargé que pour ma première partie de vacances car je ne vais être que 4 jours maximum autonome. Au milieu des deux semaines de voyage qui m’attendent, je vais séjourner une semaine avec Yann chez ses parents à la montagne, donc je n’ai pas besoin d’apporter beaucoup plus.
Les premiers kilomètres s’effectuent tranquillement, les pneus sont neufs, pas question de les brusquer, il faut que l’après de protection s’en aille de lui-même.
Je prends la voie express en direction de Cholet, histoire d’avancer assez vite jusqu’aux routes plus sympas de mon itinéraire. Très vite je me rends compte que j’ai oublié ma dorsale à la maison. J’appelle Yann pour qu’il l’emporte avec lui et que je puisse au moins faire mon voyage retour avec.
10h30, je me retrouve sur la N149, déjà bien chargée en circulation, en direction de Mauléon, où les gendarmes ont installé une jumelle radar. A 11h, je m’arrête sur une aire de repos en forêt pour appeler Yann et me dégourdir les jambes.
A Bressuire, je quitte la rocade vers Airvault en prenant la D725. Enfin moins de circulation ! La route est viroleuse à souhait et très sympathique. J’arrive dans Airvault à 11h30, je m’arrête pour prendre des photos de la magnifique abbaye du XIIème siècle qui se trouve en son centre.
Je reprends la route, toujours vers Poitiers, emprunte la D18 qui m’amène directement à la N147. J’entre dans Poitiers peu après midi, j’ai prévu une pause essence. Une demi-heure plus tard, je me retrouve sur l’autre portion de la N147, en direction de Limoges. A Fleuré, je m’arrête presque un heure au restaurant routier « Les Amis de la Route » pour mon déjeuner. Bon, rapide et pas cher, c’est idéal pour un repas de midi lors d’un grand itinéraire.
Vers 13h40, je passe le superbe pont de la Vienne à l’entrée de Lussac-les-Châteaux, puis 15 minutes plus tard, je quitte la nationale rectiligne pour emprunter l’itinéraire secondaire sur la D942 via Le Dorat. Les virages s’enchaînent pour mon plus grand plaisir. Je passe au dessus de la Gartempe, jolie petite rivière, puis Le Dorat et enfin Magnac-Laval. Très vite, je récupère la N145 qui file vers Guéret. A nouveau du trafic, à nouveau des grandes lignes droites. Juste après 14h30, je passe au dessus de l’A20 et continue sur la nationale qui devient à partir de là une voie express. Je fais un petit quart d’heure de pause à l’Aire de l’Espérance et repars ensuite direction Guéret où une pause essence m’attend. Malheureusement, au Leclerc où j’ai prévu cet arrêt, il n’y a plus de SP95. Je rectifie mon itinéraire en pointant sur mon GPS le Champion qui se trouve en sortie de Guéret. Sur l’une des avenues du centre ville, en 2x2 voies, je me fais klaxonner par une voiture et je manque de me faire remarquer par la police qui effectue un contrôle radar !
A 15h20, mon plein est fait, mes amis prévenus de mon arrivée, je file vers le sud par la D940. Les grandes courbes s’enchaînent au milieu de paysages très verts. Au détour d’un virage, le GPS m’indique que je dois prendre une toute petite route sur la gauche. Je suis presque arrivé. C’est la campagne profonde ! Magnifique petite route, certes avec quelques gravillons mais avec un si joli paysage. A 15h40, j’arrive au gîte à 520 mètres d’altitude, où je suis accueilli chaleureusement pour un café de fin d’après-midi.
Vers 17h30, j’accompagne deux de mes amis pour une petite visite des environs. Nous allons voir la Pierre aux Neuf Gradins, site mégalithique plutôt bien camouflé dans la nature mais assez impressionnant. La nature avoisinante et les petites routes sinueuses sont superbes. Seuls petits inconvénients : les gravillons voire les cailloux qui traînent sur les routes !
Après une halte d’une bonne demi-heure au site mégalithique (535m), nous reprenons la route pour arriver à 19h à la Cascade des Jarreaux (500m). Au départ, on pensait que l’endroit serait un peu ridicule, mais finalement pas du tout. La cascade est plutôt chouette, le coin nature assez remarquable. Une demi-heure plus tard, nous retournons ensuite au gîte par la « grande route », la D940, à peine moins viroleuse que les toutes petites départementales. Nous arrivons à 20h, juste à temps pour l’apéritif du propriétaire du gîte.

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2008-08-06T23:00:00.000+02:00

Mercredi 6 / Blois - Nantes / 279kms

Stéphane devant se lever tôt pour aller au boulot à Romorantin, je me plie à ces horaires, ce qui me permet d’envisager une arrivée de bonne heure à Nantes.
Un peu après 7h, nous sortons la moto du hall, bien plus facilement qu’elle n’y était rentrée la veille au soir. Nous prenons la direction du Pat à Pain en limite sud de Blois, pour y prendre le petit déjeuner. A 8h, Stéphane prend la route de son travail quand moi je repars tranquillement vers le centre de Blois pour initier mon trajet déjà prévu, longer la Loire jusque Nantes.
Je m’engage donc sur la N152 au droit du pont de pierre et pars vers Amboise en admirant les couleurs de la Loire au petit matin. A Amboise, je traverse le fleuve et prend le temps d’admirer le château et la ville magnifiques. Je me retrouve sur la D751, en rive gauche de la Loire. Je passe Lussault-sur-Loire, Montlouis-sur-Loire et arrive rapidement sur Tours que je mettrai un petit quart d’heure à traverser toujours en longeant la Loire mais en la retraversant au Pont Napoléon. Me revoici donc sur la N152, je passe Langeais et son magnifique château.
Vers 10h, j’arrive sur Saumur et je change de nouveau de rive. Je dois passer à la pompe faire le plein, je traverse la ville tranquillement, essayant d’en voir un maximum. Je constate qu’il y a une sorte de rassemblement de cyclotouristes, il y en a dans tous les sens. Je ne suis pas au bout de mes peines sur ce sujet !
Je quitte Saumur vers Doué-la-Fontaine, quittant la Loire pour quelques temps, afin d’éviter Angers que je connais déjà. Un petit bout de voie express sur la D960 me permet de tourner un peu la poignée. Je longe Doué-la-Fontaine par le nord et prend la direction de Martigné-Briand sur la D83.
Les routes commencent à être envahies de cyclistes qui se comportent n’importe comment ! Des pelotons d’une cinquantaine de vélos, sur quasiment toute la largeur de la route, sans aucun organisme de sécurité ouvrant la route ! Des cyclistes ne respectant aucune des règles élémentaires de circulation. Plus d’une fois je manque de m’emplafonner un cycliste en sortie de virage !
A Thouarcé je me retrouve carrément bloqué dans une marée de vélos à l’arrêt dans une petite rue. Encore une fois, l’organisation est ridiculement débordée et c’est du grand n’importe quoi en terme de sécurité. L’effet de groupe rend les cyclistes complètement irrespectueux et insensible à la moindre notion de sécurité.
Ma balade, qui devait me faire apprécier la vallée du Layon, commence à tourner au cauchemar. Je quitte la D120 pour emprunter une route plus petite, parallèle, la D125. Même punition, des vélos déboulent de partout à chaque virage. J’arrive à Chalonnes-sur-Loire, exténué par ces irrespectueux de la route, sans avoir apprécié un instant la Corniche Angevine sur les quelques kilomètres qui précèdent Chalonnes-sur-Loire.
Il est 11h, je longe la Loire sur sa rive gauche par la D210, traversant les villages viticoles et maraîchers. Je fais une petite halte de 10 minutes à la sortie de Saint-Florent-le-Vieil, au pied de l’église de Notre-Dame du Marillais, à l’ombre car il recommence à faire chaud.
Les virages de la D751 sont sympathiques, l’arrivée à Champtoceaux m’annonce quelques inclinaisons agréables. C’est un passage toujours aussi génial. Puis arrive La Varenne, dernier village avant l’arrivée en Bretagne. A la sortie du village, depuis son altitude de 60m, on distingue très nettement Nantes à l’horizon et la Tour de Bretagne qui émerge vers le ciel. Ca y est j’approche de la maison.
En bas des virages de La Varenne, une bonne surprise m’attend : le Conseil Général a travaillé pendant cet été et vient de poser les nouveaux panneaux d’accueil dans le département de Loire-Atlantique. Au dessous de l’indication « Département de la Loire-Atlantique » a donc été ajoutée la phrase « Bienvenue en Bretagne historique ». Merci à Patrick Mareschal et son équipe pour cette initiative.
Je m’engage dès lors sur la Levée de la Divatte avec entrain et enthousiasme. Je passe par Saint-Sébastien et son Boulevard des Pas Enchantés pour rejoindre Yann à son bureau à midi et demie. Il me faut récupérer les clefs de la maison vu que les miennes sont enfermées dans mon top-case.

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2008-08-05T23:00:00.000+02:00

Mardi 5 / Paris - Maintenon - Blois / 259kms

Ce matin, je ne pars pas très tôt. Il fait chaud et bien sec, ça change de hier. A 11h30, je quitte La Défense direction Maintenon pour passer chez Fred & Sandrine. Je m’engage sur les bords de Seine et rejoins très vite l’autoroute. Plutôt hâte de quitter la région parisienne en fait !
A13, A12, et hop me voila sur la N12 (je n’irai pas jusque Brest tout de même). Je sors assez vite pour couper par les petites routes, prendre par Gambais et couper la vallée de la Vesgre. La route est toujours aussi jolie par là. Je traverse l’Eure entre Coulombs et Nogent le Roi puis je la longe en prenant vers Maintenon. J’arrive chez Sandrine qui m’accueille pour un déjeuner fort sympathique. On discute de choses et d’autres, surtout de maison, vu qu’eux aussi ont quelques déboires avec leur projet de construction.
En repartant, Vassili, leur petit garçon, est assez impressionné par la moto. Je prends la route d’un village voisin dans lequel ils ont leur terrain, pour aller voir les fondations et la dalle qui vient d’être fraîchement coulée.
Puis je suis l’itinéraire que j’avais initialement préparé, passant par Fontaine la Guyon (je devais voir un copain qui s’avérera absent). La Beauce n’est pas si vilaine que ça quand on prend le temps de regarder autour de soi dans les villages. A Hartancourt, je trouve un coin ombragé en bordure d’un petit étang, de nouveau le long de l’Eure, je m’installe là pour une bonne sieste réparatrice de presque une heure.
Je longe la belle église d’Orrouer, puis passe à Illiers-Combray, assez sympathique bourg, puis Dangeau et ses belles façades, ensuite Montigny-le-Gannelon et son superbe château surplombant le Loir et juste après Cloyes-sur-le-Loir où je vais me désaltérer et remplir le réservoir d’essence.
Je longe ensuite le Loir par une toute petite route bucolique, je traverse Morée, ce qui n’est pas pour me laisser insensible (souvenirs souvenirs), je traverse une superbe forêt et juste avant de passer Oucques, j’observe un magnifique moulin à vent en bordure de la D924. C’est là que j’aperçois un panneau touristique m’indiquant Talcy. Je l’ajoute en destination intermédiaire sur le GPS et hop me voila parti à travers champ vers un assez joli château du XVème siècle malheureusement déjà fermé à la visite.
Je trace ensuite tout droit vers Blois où je suis attendu en plein centre ville pour une soirée chez Stéphane, un copain qui me fait découvrir la ville que je ne connais pas vraiment.

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2008-08-04T23:00:00.000+02:00

Lundi 4 / Grendelbruch - Paris / 499 Kms

Après un excellent week-end avec Renaud, à jouer aux Colons de Catane et à Camelot, à écouter des airs d’opéra, à faire du shopping sous la chaleur torride à Strasbourg, à sortir en boîte en Allemagne ou encore à se balader à pied sur les hauteurs, il me faut reprendre la route pour Paris, La Défense plus exactement.
Juste après 11h, je décolle doucement. La météo n’est franchement pas clémente, le vent est assez fort et la pluie assez régulière. Erreur monumentale de ma part, je n’enfile pas ma combinaison pluie en me disant que la pluie cessera une fois passé le Col du Donon. Je vais m’en mordre les doigts.
Je fais le plein à Russ, dans la vallée. 11h30, passé Schirmeck, j’entame la montée du col, sous la pluie qui s’intensifie doucement. Je passe le col à 730m d’altitude, en espérant que la météo sera meilleure sur l’autre versant. Je redescends par la vallée de la Sarre Blanche, habituellement très bucolique, mais sous la pluie, je reconnais que je n’apprécie pas tant que ça. Les virages et épingles à 20 ou 30 à l’heure, ça ne va pas me faire prendre de l’avance !
Passé midi, juste avant d’arriver sur Blâmont et la N4, la pluie devient diluvienne. Je décide enfin de m’équiper, je trouve un chemin de terre dans lequel je m’engage pour me mettre à l’abri du vent et de la pluie sous les arbres. Je peste contre moi-même ! Pourquoi n’ai-je pas mis ma combinaison de pluie en partant, j’aurais été à cette heure-là encore bien au sec en dessous !
J’enfile ma protection, mon blouson étant entièrement trempé. Je referme tout, je repars afin de récupérer un meilleur rythme sur la voie express. Continuant dans mon entêtement, je décide de tourner à gauche à une intersection que je connais bien, contrairement aux indications du GPS qui m’emmène en face sur une petite route. Je croyais bien faire, mais du coup je me retrouve sur l’ancienne N4 et bien évidemment, je ne rejoindrai la 4 voies que 20 kilomètres plus loin.
Une fois lancé dessus, une image me traverse l’esprit : mes clefs de top-case ! Où les ai-je mises après m’être changé ? Je m’arrête à la première aire de repos, je vérifie partout, dans ma sacoche, dans mes poches et évidemment sur le top-case lui-même : rien ! Et le top-case est fermé, bien sûr ! Avec cette clef, sont attachées mes deux clefs d’antivol, le mécanique et l’électronique. Avec peu d’espoir, je décide tout de même de retourner à l’endroit où je me suis changé. Je le pointe sur le GPS et me voila reparti pour 30 kilomètres en sens inverse. Cette fois tout de même, je laisse faire le GPS et je passe par la voie express, ce qui me fait tout de même gagner un peu de temps. Une fois sur place, dans le chemin de terre, je scrute partout à la recherche de mon trousseau de clefs. Bien évidemment, je ne trouve rien.
Je décide alors de refaire le chemin en roulant doucement, en scannant le sol à la recherche de mes clefs, à 50 ou 60 à l’heure maximum. Il était quasiment certain que je ne retrouverais rien. Je n’ai rien retrouvé.
Me voila donc avec un top-case fermé et des antivols inutilisables. Plus de chargeur de téléphone, plus de pantalons, chaussures, plus d’appareil photo… Je vais devoir gérer au strict minimum jusqu'à mon retour à Nantes.
Vers 14h, je m’arrête manger à la station Esso de Vitrimont. Une heure de pause, histoire de me sécher un peu et en espérant que la météo s’améliore.
Je reprends la route vers la N4. Je passe Toul une demi-heure plus tard, la pluie cesse, des éclaircies apparaissent enfin à l’horizon. Un peu avant 16h, je fais une pause café au petit parking juste avant Ligny-en-Barrois. Ce qui me donne l’occasion de discuter quelques minutes avec la vendeuse de sandwiches et avec un routier présent au comptoir. Je repars en accélérant un peu le rythme, je suis tout de même censé arriver à La Défense vers 19h ! Je n’échappe tout de même pas à la pause essence à Saint-Dizier. Quelques temps plus tard, je m’arrête à l’entrée de Vitry-le-François pour ôter ma combinaison pluie qui ne me sert enfin plus à rien.
A 18h30, j’entre en région parisienne et je fais une pause essence au Carrefour de Pontault-Combault. Pas envie de partir à la recherche d’une station le lendemain matin autour de La Défense.
Je continue sur la N4 par Champigny-sur-Marne, jusqu’à Saint-Maurice où je rejoins l’A4 qui entre dans Paris par la Porte de Bercy. Je longe les quais, passe le Pont Morland, tourne au niveau de l’Hôtel de Ville avant de m’engager dans la Rue de Rivoli. Je me retrouve un peu bloqué dans l’embouteillage de la Place de la Concorde, mais ça se décoince assez vite. Je m’engage donc sur l’Avenue des Champs-Élysées, je dois reconnaître que ça fait son effet en moto, surtout en étant parti le matin même des montagnes vosgiennes. Je passe par le tunnel sous la Place de l’Etoile en direction de Neuilly et de La Défense. Un peu après 19h30, je me pose au pied de la Tour Défense 2000, point de chute de mon itinéraire. Un peu plus d’une heure depuis Pontault-Combault, une moyenne de 31km/h, ce qui n’est pas trop mal finalement. Je pense qu’en voiture il m’aurait peut-être fallu deux fois plus de temps.

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2008-08-01T23:00:00.000+02:00

Vendredi 1 / Nancy - Grendelbruch / 237 Kms

Ce vendredi matin, surprise, j’ouvre le rideau pour regarder dehors : il pleut. Ca change un peu la perspective de ma journée. J’essaie de me préparer tout de même un itinéraire sympathique pour rejoindre Renaud à Grendelbruch pour y passer le week-end.
Je pars de chez Gilles un peu avant 11h30, en prévision d’un ravitaillement essence pour commencer. Rebelote en sortant de Nancy, 4,6 kilomètres en plus de 15 minutes, soit 19km/h de moyenne… Je fais mon plein au Cora d’Essey et une fois engagé sur la route, je décide très vite de m’arrêter pour enfiler ma combinaison de pluie. Il est midi, je me dis qu’il me faudra trouver une auberge sympa dans un des villages que je vais traverser.
Certes, les routes sont sympathiques, mais les villages plutôt morts et la pluie qui tombe n’arrange rien. Les virages sont assez glissants et mes pneus étant fatigués, je redouble de prudence. Je tente une traversée de Vic-sur-Seille, en me disant que je trouverai bien un restaurant ouvert. Malheureusement, rien du tout.
Je continue ma route vers le Parc Naturel Régional de Lorraine, en longeant la forêt, espérant toujours trouver de quoi manger. A presque 13h, je décide de me rabattre sur une commune avoisinante plus grande. D’après le GPS, j’ai le choix entre Dieuze et Morhange. Ne connaissant ni l’une ni l’autre, je préfère choisir Morhange, sur l’axe de la N74, en me disant qu’il y aura sûrement plus de trafic par là.
Je traverse Morhange et commence à m’inquiéter sérieusement : aucun restaurant à l’horizon ! Je me dirige vers la zone d’activités et finalement je tombe sur une restaurant ouvrier en bordure de nationale. Je ne regretterai pas mon choix, c’était excellent et très bon marché.
A 14h, je reprends ma route, content de pouvoir ôter ma combinaison pluie. Le temps s’est légèrement amélioré. Je me dirige vers la route des lacs qui traverse le parc naturel du nord au sud. Les paysages sont plutôt sympas, mais je m’attendais à voir plus de lacs que ça. Je pense qu’il faut se garer et partir en rando pour vraiment les apprécier. A peine parti depuis une demi-heure, je dois de nouveau m’arrêter pour remettre ma combinaison pluie. Je passe Languimberg, puis traverse l’Etang de Gondrexange, magnifique endroit. Je regrette vraiment que la pluie ait gâché ce passage, je m’y serais bien arrêté un moment faire des photos.
J’envisageai normalement de faire une escale à Sarrebourg et de visiter le centre-ville. Malheureusement, la pluie avait redoublé d’intensité et c’était impensable de se balader à pied dans ces conditions. Je fais donc un mini-tour à moto du centre-ville.
Je quitte donc très vite Sarrebourg, un peu avant 15h30, en direction du plan incliné d’Arzviller. La pluie continuant, je m’arrête à la sortie d’un village sous un préau de salle communale. J’attends une demi-heure que ça se calme un peu. Le long de mon itinéraire, je passe devant le canal de la Marne au Rhin, qui débouche en sortie d’un tunnel à quelques kilomètres en aval du plan incliné et je m’arrête pour y faire des photos.
Au plan incliné, je m’arrête de nouveau 20 minutes pour admirer le paysage et enlever ma combinaison pluie. Je monte ensuite vers Haselbourg, qui domine magnifiquement la vallée de Dabo. Une autre pause photos s’impose.
Vers 17h, j’arrive au sommet du Rocher de Dabo (635m), profitant des quelques éclaircies pour essayer de prendre des photos pendant un quart d’heure. Je reprends la route vers le Col de Valsberg (670m) et un panneau m’indique Wangenbourg à proximité, village touristique. Je m’y arrête pour visiter le château (en ruine, mais en cours de restauration de bonne facture). Au château, je monte en haut du donjon pour photographier les environs. Je profite de mon temps libre pour boire un verre en terrasse, le climat étant un peu plus clément.
Petite anecdote sympathique : en entrant dans le village, je me suis un peu trompé à une intersection, ratant la rue menant au château. Je passe devant une maison assez banale devant laquelle trônaient une bonne trentaine de nains de jardins. Je souris sous mon casque en voyant la maîtresse de maison passer fière de son jardin. Une fois mon excursion faite dans le village, je repasse devant cette maison. Mon regard est attiré par ce jardin, je ne veux pas rater la vision des nains de jardin. Et ô stupeur ! Ils ont disparus ! A leur place, il ne reste plus que des petits piquets de bois sur lesquels leur propriétaire doit les installer pour la journée, de peur de se les faire voler dans la nuit.
Vers 18h30, je quitte le village en suivant les indications du Nideck. Je ne sais pas vraiment ce que c’est, c’est sur place que je verrai qu’il faut marcher un peu afin d’atteindre des ruines et une cascade. Ayant encore du temps devant moi, je décide donc de descendre à pied jusqu’aux ruines, presque 100 mètres plus bas. 19 minutes plus tard, je suis à l’une des ruines (sans grand intérêt d’ailleurs), ayant parcouru 1,3 kilomètres, soit 4km/h de moyenne. Etonnamment, je ne mets pas plus de temps à remonter. En revanche, j’ai comme un coup de chaud en arrivant au parking. Il est temps pour moi de continuer ma route jusque Grendelbruch.
Sur la route, je m’arrête à Niederhaslach pour voir la magnifique collégiale du XVème siècle.
Arrivé dans la vallée de la Bruche, je m’apprête à remonter vers Grendelbruch avec entrain. Manque de bol, la DDE est en pleine action et ils n’ont rien trouvé de mieux que de recouvrir les routes secondaires de gravillons ! Je me retrouve à 35km/h de moyenne sur 6 kilomètres… dangereux et stressant ! J’arrive à 20h chez mon ami de Grendelbruch (550m d’altitude), prêt à passer un agréable week-end alsacien.

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2008-07-31T23:00:00.000+02:00

Jeudi 31 / Nancy – Vosges - Nancy / 335 Kms

C’est décidé, ce jeudi sera une journée de montagne. Le soleil et la chaleur sont déjà au rendez-vous dès le matin, il faut donc envisager de monter en altitude.
Peu avant 10h, je quitte Nancy en direction de Bruyères, via Rambervillers, en commençant par une première pause petit déjeuner. Je longe la Mortagne, jolie petite vallée. Je traverse Rambervillers, ce qui me permet de remarquer pour la première fois la magnifique église du centre ville ! Un comble quand on sait que j’ai dû passer déjà des dizaines de fois dans ma vie à Rambervillers. Je passe dans les petites rues et au hasard de l’itinéraire du centre ville, je passe devant la concession Kawasaki Team Leroy, établissement tenu par une partie éloignée de ma famille (une cousine de ma mère me semble-t-il) et très réputé pour leur participation à de nombreuses compétitions de moto.
Arrivé à Bruyères, je pensais monter à l’Avison pour observer le panorama. Ce que j’avais oublié, c’est qu’il n’était accessible qu’à pied. Je ne me sens pas de marcher une heure, je fais donc une petite pause de 10 minutes au début du sentier, en cherchant l’ombre des arbres.
Je commence à me demander où je vais déjeuner, quand je repense à l’Auberge de Liézey que j’avais tant aimé il y a quelques années. Comme mon itinéraire passe juste à côté, le détour ne sera pas grand et en arrivant assez tôt, j’espère avoir une place en terrasse.
La route commence à grimper et à tourner sérieusement, il va falloir que je m’habitue à ça, je le sens. A la sortie de Jussarupt, le paysage est trop beau, je m’arrête prendre quelques photos. Les Vosges dans toute leur douceur. Je passe mon premier petit col à 750m avant de redescendre vers Liézey. Midi pétante, j’arrive sur le parking de l’Auberge, remonté à 780m d’altitude. Malheureusement, la terrasse est déjà intégralement réservée. Je déjeune donc à l’intérieur, avec un bout de vue panoramique tout de même. « Menu vosgien » histoire de ne pas oublier la gastronomie locale : kir brimbelle, salade vosgienne en meurotte, fumé et tofailles, tarte aux brimbelles. Je vous laisse investiguer si vous ne connaissez rien à tout ça… Google est votre ami 
Deux heures plus tard (j’ai pris mon temps et j’en ai aussi profité pour donner quelques coups de fil), je reprends la route vers le Lac de Gérardmer (prononcez gérarmé à la vosgienne). Je récupère la route principale qui arrive d’Epinal, avant de tourner en direction de La Bresse en faisant le tour du lac (à 680m d’altitude). Je passe devant la magnifique Hostellerie des Bas-Rupts (non pas de pause cette fois-ci), jusqu’au Col de Grosse Pierre à 960m d’altitude. Dans la descente, plutôt que de traverser La Bresse, je file à gauche vers le Lispach en empruntant une petite route secondaire. J’en profite pour faire quelques photos. De même, au bord du Lac de Lispach (910m), pause de 10 minutes pour faire des photos, l’endroit étant toujours aussi magnifique. Je continue par le Col des Feignes (990m), je passe le Camp des Tabors, ça grimpe doucement par le Collet (1110m). Je bifurque sur la Route des Crêtes juste avant le Col de la Schlucht (prononcez Chlourt). La circulation se densifie, on sent que les touristes sont là. Le ciel est légèrement voilé, mais la chaleur se fait toujours sentir malgré l’altitude. Je fais une pause détente de 20 minutes au sommet du Hohneck (1362m).
Je redescends, initialement en direction du Col de la Schlucht et du Lac Blanc. Mais la jauge à essence me rappelle à l’ordre. Il faut donc que je fasse le plein par précaution (en montagne on ne rigole pas trop avec ça). Je prends donc la direction de Gérardmer en passant par la Roche du Diable et en longeant le Lac de Longemer. Une fois le plein fait, vers 16h, je reconfigure le GPS et me voila parti vers le Lac Blanc via la vallée du Valtin. C’est une redécouverte d’un endroit magnifique que j’ai beaucoup fréquenté pendant mes hivers de jeunesse (c’est là où j’ai appris à skier). J’en profite pour m’arrêter prendre quelques photos.
Ensuite, l’itinéraire me fait passer par une très jolie route forestière (c’est sûr, on est loin de l’autoroute !). Ca monte sans discontinuer, jusqu’au Col du Calvaire, à 1148m d’altitude. Arrive alors la descente vers le lac, à côté duquel je vais me faire une pause rafraîchissement. La chaleur est vraiment étouffante. Une bonne demi-heure de pause, ça ne fait pas de mal. J’en viens même à changer de t-shirt tellement celui que je porte est trempé.
Je repars ensuite du côté alsacien, en suivant les quelques motards « du dimanche » qui sont venus faire bronzette sur les hauteurs. A Hachimette (374m d’altitude), je bifurque à gauche vers le Col de Fréland (865m), afin de quitter les grands itinéraires, poursuivi par un scootériste un peu zélé. J’arrive vers 18h à Sainte-Marie-aux-Mines (360m) et je prends à gauche en direction du col (778m) pour le retour par Saint-Dié. Je récupère d’ailleurs la route principale un peu avant Saint-Dié, une fois redescendu dans la vallée de la Fave. Je fais une petite pause d’un quart d’heure sur les hauteurs de Saint-Dié, mon heure d’arrivée estimée pour Nancy étant encore assez large.
Je continue sur la voie express en direction de Nancy, via Baccarat et Lunéville (qu’on ne traverse plus aujourd’hui). Passé Baccarat, je constate que mon GPS est bien plus optimiste que ma carte Michelin. Il voit déjà la N59 ouverte en 4 voies intégralement jusqu’à Lunéville. Evidemment, rien de tout ça, les travaux sont toujours en stand-by depuis quelques années ! On a donc droit à la traversée de 4 villages qui doivent ne plus en pouvoir de se défilé incessant de véhicules.
Mon arrivée sur Nancy me rappelle à quel point la circulation dans cette ville est insupportable. Une succession de feux qui bien évidemment passent tous les uns après les autres au rouge ! Du délire total. Plus de 12 minutes pour faire 3,5 kilomètres, soit 17km/h de moyenne, un jour où il n’y a personne en ville, qui plus est !!!
La soirée chez Gilles a été très sympa, nous sommes allés faire un tour en centre-ville pour boire un verre. Il y avait contre toute attente plutôt pas mal d’animation, il faut dire aussi que la température plus que clémente y était sûrement pour quelque chose.

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2008-07-30T23:00:00.000+02:00

Mercredi 30 / Sainte-Marie-aux-Chênes - Saint-Mihiel - Nancy / 145 Kms

Après une journée de repos bien méritée, je repars tranquillement vers Nancy. Je profite que j’ai du temps devant moi pour passer chez mon ex-belle-sœur.
Je quitte Sainte-Marie après 9h30, sans me presser. Je traverse la campagne en direction de la Meuse. Les paysages verdissent de plus en plus, les collines deviennent plus sympathiques. Je fais deux pauses photos à Combres-sous-les-Côtes. Le paysage est sympa, les routes deviennent un peu plus sinueuses. Au détour d’un virage, je tombe sur un résidu architectural de la guerre. Quelques villages sympathiques, Saint-Rémy-la-Calonne, Vaux-les-Palameix.
Je déjeune chez mon ex-belle-soeur et passe le début de l’après-midi à faire un peu de peinture.
Vers 16h30, je repars en direction de Nancy. Je passe sous la ligne du TGV-Est, je tente de prendre une photo de Kawette avec un TGV qui passe. Après 25 minutes d’attente sous le cagnard, je décide d’abandonner mon idée !
Passage par les Côtes de Meuse avec la butte du Montsec comme destination. 20 minutes de pause, pour faire de superbes photos du Lac de Madine et du monument du Montsec. Je reprends vers les Côtes de Toul, serpentant dans les vignobles et j’arrive à Nancy vers 19h. Je prends une petite chambre d’hôtel à proximité du cinéma de Ludres, je profite de la soirée pour me reposer un peu et dîner à proximité. La marche à pied a du bon.

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2008-07-28T23:00:00.000+02:00

Lundi 28 / Nantes - Sainte-Marie-aux-Chênes / 737 Kms

Me voila parti pour quelques milliers de kilomètres en 4 semaines. Premier trajet, le plus long de tous, direction la Lorraine, je vais rendre visite à ma sœur, son copain et mon petit neveu.
Départ à la fraîche, 7h15, grand soleil sur Nantes. Plein de la moto, direction Angers par la nationale.
A peine après avoir quitté l’agglomération, le brouillard envahit les lieux. Ca commence bien ! Humidité, condensation, tout ce qu’il faut pour rouler plus calme et chauffer la titine en douceur.
Le brouillard disparaîtra une fois passé Angers, un peu plus d’heure plus tard. Je fais une petite pause café de 10 minutes à l’Aire des Portes d’Angers, sur la seule portion d’autoroute que je prendrai ou presque.
La D766 est calme, peu de circulation. Quelques fangios en camionnette de société comme parfois, mais à part ça, une belle portion de route qu’en plus je connais bien.
10h30, pause essence à l’entrée de Blois. 10 minutes plus tard, je m’arrête en bord de Loire pour prendre mes premières photos de la ville royale. Ensuite, je longe le fleuve, magnifique en ce matin sous le soleil, jusque Muydes.
Je quitte les bords de Loire pour m’enfoncer progressivement dans la Sologne, avec son lot de petits villages pittoresques et ses résidences secondaires démesurées. A Ligny-le-Ribault, je m’arrête faire une pause détente et photos, au bord d’un petit étang bien aménagé. Il est temps de songer à se restaurer.
A midi, j’atteins Jargeau où je trouve un petit restau pour mon repas de midi. En terrasse, histoire de se dégourdir les jambes, la petite formule du midi, je vois passer tous les ouvriers du coin.
Une heure plus tard, je reprends la route, passe le pont direction la N60 et là, surprise, je croise une file ininterrompue de véhicules en traversant Saint-Denis de l’Hôtel. Bizarre. Au rond-point suivant, un panneau m’informe de la situation, la N60 est fermée en direction de Montargis. Me voila parti pour une déviation qui m’a paru sans fin !
La fille dans mon GPS devenait folle ! A chaque intersection elle recalculait sans cesse afin de me remettre sur la route de Montargis. Bien évidemment cette déviation est chargée de monde, ça n’avance pas. Une heure plus tard, je suis seulement à Gien ! Tout à fait ma route !
La déviation m’embarque sur la D940 en direction de la N7 qui remonte vers Montargis, enfin. Manque de chance, elle est en travaux, limitée à 70. Je suivrai pendant près de 10 minutes un poids lourd allemand avant de pouvoir le doubler. Passage à Montargis 15 minutes plus tard. Avant d’arriver à Courtenay, je fais une petite pause. Bien évidemment sur la zone de travaux de l’A19, les échangeurs ayant tous été revus, mon GPS perd la boule, moi aussi ! Je visite donc Courtenay, bof bof…
Vers 15h30, je fais une pause essence à Sens, je constate par la même occasion que vu l’heure je n’aurais pas le temps de passer voir mon ex-belle-sœur à Saint-Mihiel. Donc ça sera direction chez ma sœur directement.
La N60 se vide, entre Sens et Troyes, il n’y a quasiment personne. 17h, il est temps pour moi de me désaltérer, il fait vraiment hyper chaud. Je m’arrête donc un quart d’heure à Braucourt, en bordure du Lac du Der-Chantecoq. D’autres motards sont déjà attablés, ils rentrent en Moselle, ils reviennent d’un mariage en Bretagne. La coïncidence est surprenante !
A Saint-Dizier, je récupère la N4, un peu de 4 voies jusqu’après Ligny-en-Barrois, ça ne me fera pas de mal. L’orage approche, heureusement, j’y échapperai en filant ensuite vers le nord en prenant par Saint-Mihiel où je ferai ma dernière pause essence de la journée.
L’itinéraire jusque Sainte-Marie-aux-Chênes me fait passer par quelques jolis vallons, entre Gorze et Rezonville par exemple. Un peu après 19h, j’arrive enfin chez ma sœur, après 737kms parcourus.

Ur baleadenn war ar mor / Une sortie en mer

2008-07-24T18:26:00.003+02:00

Merci papa pour cette super journée en mer. Temps idéal, soleil, vent... aller-retour de Pornichet à l'Herbaudière...

Un dro marc'h-houarn / Un tour de vélo

2008-07-22T18:41:00.003+02:00

Merci à Michel de m'avoir emmené faire du VTT aujourd'hui. Un peu plus de deux heures de circuit pour environ 30 kilomètres : depuis la Bottière, descente de l'Erdre, traversée du centre-ville, passage Quai de la Fosse, remontée vers le Val de Chezine jusqu'à Saint-Herblain au Château de la Gournerie, puis vers Sautron, ensuite descente de la route de Vannes, à gauche au niveau de Beauséjour direction Pont-du-Cens, descente du Cens et remontée de l'Erdre jusqu'à une petite pause rafraîchissement à La Belle Equipe. Ensuite, grimpette du pont de la Jonelière pour revenir tranquillement au point de départ.

Ca décrasse ! Et surtout ça tire les cuisses ! ;)

Ur c'hoari sot / Un jeu débile

2008-07-21T19:12:00.003+02:00

Si vous n'avez encore pas eu l'occasion de vous défouler juste en regardant l'écran de votre ordi, venez créer votre brute sur http://www.labrute.fr.
S'il vous prend l'envie de me combattre, allez-y ma brute ganymede44 n'attend que ça ! Lol !

Oudon

2008-07-20T18:43:00.000+02:00

Une petite balade du dimanche à pied, histoire de prendre l'air.

Melvyn

2008-07-18T18:51:00.000+02:00

Voila une photo de mon neveu que mon père m'a transférée par mail aujourd'hui. Qu'est-ce qu'il a changé ! Je le vois chez ma soeur et Alex lundi 28.

Un dibenn-sizhun dreist / Un super week-end

2008-07-15T13:00:00.007+02:00

3 jours, on pourrait penser que ça va être long !

Et bien que nenni. Ces trois jours-là sont encore passés bien trop vite.

Tout d'abord un vendredi soir bien chargé avec une des dernières soirées au Cercle à répéter. De grands moments de solitude quand les musiciens nous ont planté à 3 reprises sur certains passages de la chorégraphie... A moins de 24h de la Fête des Brodeuses, j'en connais qui ont du stresser un peu !

Samedi, nous avons passé un excellent après-midi pour fêter les 40 ans d'Eric. Tous ses amis étaient là, c'était vraiment sympathique et malheureusement vers 18h il nous fallait déjà filer vers le Finistère.

Nous avons dîné à La Taverne Basque, toujours aussi bonne adresse quimpéroise. Ensuite une petite mousse au Poitin Stil (le Ceili était fermé, un comble !) et puis hop dodo, complètement naze.

Dimanche, debout de bonne heure, direction Pont-l'Abbé, pour rejoindre mes compères du Cercle Celtique Olivier de Clisson. Prestation de 11h à quasiment 20h, en trois partie. Tout d'abord défilé dans les rues, puis vers 16h, chorégraphie sur scène, puis à 19h30 le triomphe de sonneurs pour la traversée de la ville vers la mairie.
Fatiguante, usante, mais vraiment une super journée !

Lundi relax, grasse mat'. Crêpes et galettes à Quimper (place au beurre), puis retour à la maison à Fouesnant pour farniente et bain relaxant. Et pour finir la journée en beauté avant de rentrer à Nantes, une marche bien sympathique jusqu'à l'extrémité ouest de la plage de Mousterlin, du côté de la Mer Blanche. Au retour, moule frites en terrasse du restau Le Grand Large, toujours aussi bien placé ! Le coucher de soleil et les couleurs de la mer, la vue sur les Glénan, que demande le peuple ? ;)

Retour à Nantes vers 0h30, sans embouteillage. Et voila ! C'est fini.

Ur c'harr-samm Rocky / Un camion Rocky

2008-07-11T18:47:00.001+02:00

Au détour d'une autoroute, un grand-breton avait décidé de faire sa pause au même endroit que moi. Encore un passionné du camion, j'ai la nette impression. A moins que ce soit avant tout un passionné de Rocky ? ;)

Degouezh Tro-Frañs 2008 e Naoned / Arrivée du Tour de France 2008 à Nantes

2008-07-07T20:35:00.002+02:00

Merci à tous ceux et celles qui sont venus nombreux avec leurs gwenn-ha-du en cette fin d'après-midi pluvieuse sur les bords du Quai de la Fosse.

La dernière minute de l'arrivée du vainqueur Dumoulin est visible sur le site de France2 ici :
http://tour-de-france.france2.fr/index-fr.php?page=videos&id_rubrique=23&id_article=653

Même si chaque drapeau apparait subrepticement, il y en a au moins un chaque 100 mètres et ça, c'est excellent.

A noter aussi que, sauf si mes yeux et mes oreilles m'ont joué des tours lorsque j'étais face au podium, le commentateur lors de la remise des trophées et maillots a remercié au nom de l'organisation du Tour de France les élus de la "belle ville" de Nantes et avait apprécié cette demi-semaine en Bretagne... Jean-Marc Ayrault et Bernard Hinault en sont restés bouche bée...

Filmoù / Films

2008-07-03T18:15:00.008+02:00

Ce billet n'a pas forcèment de date précise, je vais tenter d'y lister les films que j'aime ou que j'ai aimé.

A la fois les films cultes, les films grand spectacle, les films intimistes, les films inconnus, les films mystérieux... enfin vous verez au fil du temps qu'il y a de tout, bien évidemment aucun classement logique, si ce n'est celui de l'alphabet pour s'y retrouver.

Black hawk down (La chute du faucon noir)
Dédales
Gattaca (Bienvenue à Gattaca)
Lantana
Lords of the Ring (Le seigneur des anneaux)
Ringu (Ring)
Seven years in Tibet (Sept ans au Tibet)
The eye

Vakañsoù / Vacances

2008-07-03T10:38:00.002+02:00

Les vacances approchent à grand pas ! Ca c'est plutôt une bonne nouvelle.

Depuis quelques semaines maintenant, je suis en plein dans mes préparatifs. Il faut dire aussi que je vais partir en moto tout seul, ça ne s'improvise pas.

Plus de 4000kms prévus en deux parties.

Un premier périple de 10 jours vers la Lorraine et l'Alsace pour y voir ma famille et mes amis. Puis un second périple de 16 jours vers le Mercantour en passant par le Limousin, la Provence et en revenant sûrement par Toulouse et le Poitou (la fin est encore à préciser).

Donc je peaufine les itinéraires (pas question de prendre des routes moches, ni d'autoroutes interminables et chères), je planifie les pauses repos, les pauses essence (oui oui), les herbergements chez mes amis et amies, chez des copains, dans ma famille et belle-famille. Rien n'est laissé au hasard.

J'ai acheté cette semaine une sacoche de réservoir Bagster toute neuve (rouge et noire bien sûr) pour pouvoir emporter quand même pas mal de trucs (les 46l du topcase ça ne me suffit pas et surtout je peux mieux gérer l'équilibrage en évitant de mettre du lourd à l'arrière).

Si tout se passe bien, si je n'oublie pas mon chargeur d'appareil photo ou de téléphone, je ferai un petit album photo de ce grand périple, histoire d'avoir quelques souvenirs en images.

Il n'y a pas de cinquième destination

2008-06-26T15:30:00.003+02:00

Je viens de dévorer un bouquin que mes amis du GMC m'ont offert pour mon anniversaire : Michael Tolliver est vivant, d'Armistead Maupin.

Il y a bien longtemps que je n'avais pas lu un roman aussi vite. J'ai adoré.

Certes, la traduction n'était pas toujours idéale (quelques phrases un peu lourdes) mais dans l'ensemble le style de l'auteur est bien respecté.

J'ai tout de suite accroché à l'ambiance générale, aux personnages touchants et à l'histoire simple mais finalement passionnante.

C'est difficile d'en dire plus sans en dévoiler plus sur le livre et je voudrais laisser le plaisir de la découverte à ceux qui auront envie de le lire.

Juste tout de même une petite remarque : prévoyez un peu de temps devant vous pour le lire, c'est dur de ne pas enchainer chapitre sur chapitre...

Taol-veg a enep SFR / Coup de gueule contre SFR

2008-06-26T09:43:00.003+02:00

Bon voila, ça fait deux mois que j'ai mon "super" forfait Illimythics 3G+ et tout le tintouin...

Sauf que...

Sauf que j'ai un satané "contrôle parental" qui a été activé à mon insu et qui ne veut pas foutre le camp. Alors qu'à mon inscription au service, je n'ai rien demandé et envoyé une copie de ma carte d'identité recto-verso. Ca fait bizarre à 33 ans d'entendre parler de contrôle parental.
Il y a 3 semaines, j'ai appelé le 900, histoire de savoir ce qui se passait.
"Ah ben monsieur, ça a été activé en effet, on ne peut pas le désactiver, la procédure c'est d'envoyer un courrier à notre service client avec une copie recto-verso de votre carte d'identité".
Moi, bon con, je me suis exécuté.
3 semaines plus tard, avant-hier matin, j'appelle de nouveau le 900, expliquant mon souci.
"En effet, c'est toujours activé, il faudrait que vous nous envoyiez... bla bla". Je dis : "Non, j'ai déjà fait ça, faites quelque chose vous-même".
Elle me répond "Je vais faire quelque chose qu'on a pas le droit de faire ça devrait être effectif dans maxi 48h sinon renvoyez le courrier".
Pas le droit de faire, porte nawak. Si tu n'as pas le droit de le faire, ne le fais pas !!! Ou alors ne sors pas des aneries comme ça.
Bon toujours est-il que là on est jeudi, et bien évidemment, ça ne marche toujours pas (pas de Google, pas de Youtube, etc... enfin tout ce qui est l'interêt de ce forfait Illimythics).
Demain matin je vais rappeler le 900, les 48 heures seront écoulées largement, on va voir si j'arrive encore une fois à garder mon calme. Sinon, zou direction Orange !

Les Choristes

2008-06-20T18:21:00.003+02:00

J'ai tendance à être très méfiant sur les films dont on fait un tapage monstrueux.

Les Choristes, à son époque, en 2004, m'avait un peu généré cette réticence habituelle. J'y étais allé tout de même, en me disant que ça ne devait pas non plus être si nul que ça.

De ce visionnage en salle, je me souviens surtout d'une "ambiance" très particulière donnée au film, un peu comme si on avait essayé de recréer un univers qui n'a jamais existé. J'avais beaucoup aimé la musique ainsi que la chorale, qui bien évidemment, ne pouvait que me rappeler mes années de collège.

J'ai revu aujourd'hui ce film sur grand écran à la maison. Envie de le voir, surtout que la B.O. revient souvent dans la sélection musicale de mon ordinateur.

Et, peut-être dans une condition bien plus propice à le visionner, je me suis laissé emporter.

A plusieurs moments des frissons, voire même quelques larmes.

J'en suis à me demander finalement à quoi ça tient de pleurer devant un film. Ces larmes que l'ont dit "faciles", sont-elles si faciles que cela ? Lorsque Morhange entame son solo dans la chapelle, ne pouvait-on pas s'en douter ? Et Pepinot qui rattrape Mathieu à l'autocar, ne se doute-t-on pas qu'il va y avoir cette suite ? Sûrement que si. Et pourtant, on se laisse emporter par le flot d'émotions, libérateur.

Au travers du personnage de Mathieu, on se dit qu'on aurait aussi essayé, mais avec autant de courage, de tenacité et finalement d'innocence ?

Toutes ces vies "ratées" qui gravitent autour des enfants (Violette, Rachin, Maxence...), ne sont-elles pas là pour nous faire réfléchir justement sur la teneur de la vie ? De ce que peuvent en attendre les enfants ?

Et Mondin ? Lui qu'on pourrait dès son arrivée considérer comme un démon, ne se raccroche-t-il pas par moment à la réalité en se créant son personnage (les mythomanes sont généralement bien plus fragiles que les vrais démons) ? Son signe à Mathieu lorsque les gendarmes l'emmènent, son comportement lors de l'interrogatoire de Rachin... autant de moment pendant lesquels on peut se demander s'il est vraiment celui que l'on croit.

A revoir dans quelques temps avec beaucoup d'émotion et peut-être encore quelques découvertes...

Taol-veg a enep d'ar sened / Coup de gueule contre le Sénat

2008-06-19T14:44:00.002+02:00

Voila c'est fait, les sénateurs ont voté à la majorité de 216 voix contre 103 un amendement demandant le retrait de la référence aux langues régionales dans l'article 1 de la Constitution.

Même si c'était prévisible (effet d'annonce de l'Assemblée Nationale et hop on fait passer l'idée aux oubliettes en votant non au Sénat), c'est tout de même franchement conservateur et passéiste comme vote.

Et après on entend les mêmes sénateurs et autres académiciens parler de "rétrogrades passéistes" au sujet des locuteurs de langues régionales ! On se demande dans ce cas qui est le plus rétrograde !

Article complet sur Agence Bretagne Presse : http://www.agencebretagnepresse.com/fetch.php?id=11200

Kemmadurioù / Mutations

2008-06-18T14:54:00.015+02:00

La langue bretonne est une langue celtique dans laquelle on retrouve une particularité inhabituelle pour les locuteurs des langues d'origines latines : les mutations.

Ca veut dire quoi une mutation ? Ca veut dire que la première lettre du mot va varier en fonction de sa situation dans la phrase, en fonction du genre du mot ou encore en fonction du mot qui le précède...

Voici une liste d'exemples de substantifs qui mutent ou non en fonction du genre et qui ne sont pas des personnes (avec des exemples masculins et féminins, singulier et pluriel si besoin, par lettre):

- B
Bara (pain) nom masculin
--> Ar bara
Bag (bateau) nom féminin
---> Ar vag
---> Ar bigi

- D
Diskuizh (repos) nom masculin
---> An diskuizh
Diskouezadeg (exposition) nom féminin
--> An diskouezadeg

- G
Gouel (fête) nom masculin
--> Ar gouel
Gevel (pince) nom féminin
--> Ar c'hevel
--> Ar geveloù

- GW
Gwele (lit) nom masculin
--> Ar gwele
Gwennili (hirondelle) nom féminin
--> Ar wennili
--> Ar gwennilied

- K
Karr-tan (voiture) nom masculin
--> Ar c'harr-tan
--> Ar c'hirri-tan
Kanaouenn (chanson) nom féminin
--> Ar ganaouenn
--> Ar c'hanaouennoù

- M
Mor (mer) nom masculin
--> Ar mor
Moger (mur) nom féminin
--> Ar voger
--> Ar mogerioù

- P
Pesk (poisson) nom masculin
--> Ar pesk
Pig (pie) nom féminin
--> Ar big
--> Ar piged

- T
Tog (chapeau) nom masculin
--> An tog
Tresadenn (dessin) nom féminin
--> An dresadenn
--> An tresadennoù

Teknologiezh uhel / Haute technologie

2008-06-16T23:06:00.002+02:00

Volvo Trucks vient de présenter le nouveau fleuron de sa gamme poids-lourds : le FH16.

Vaisseau amiral de la gamme, cette nouvelle mouture augure vraiment le camion de demain : assistance électronique de trajectoire, régulateur de vitesse automatique en fonction des distances de sécurité, ESP intégrant l'ensemble tracteur et remorque(s), radar latéral de sécurité, etc...

Et en plus, il est superbe, ce qui ne gâche rien !!!

Le lien vers le site (animations superbes) : NEW Volvo FH16

Ar wech kentañ / La première fois

2008-06-13T17:52:00.007+02:00

Et voila, hier soir encore, il y avait une première fois !

Première représentation sur scène avec le cercle dont je fais partie depuis septembre dernier (le Cercle Celtique Olivier de Clisson).
Pour ceux ou celles qui ne savent pas ce qu'est un cercle, je tiens à préciser que ce n'est pas une secte démoniaque où l'on se réunit en cercle pour exécuter des jeunes vierges. Lol !

Il s'agit tout simplement d'un groupe de danseurs et de danseuses, qui exécutent des chorégraphies sur la base de danses traditionnelles bretonnes (et d'ailleurs parfois), accompagnés d'un petit groupe de musiciens (dans notre cercle, la plupart sont des ex- du groupe Emsaverien).

C'était donc au Théatre d'Ancenis pour le Festival Anne de Bretagne qui se déroule depuis bientôt 20 ans je crois en Loire-Atlantique, afin de rappeler à tous l'appartenance du département à la Bretagne.

Nous avons présenté deux de nos chorégraphies, la Ceinture de noce et les Vendanges. J'ai dansé sur la seconde, c'était déjà bien, surtout que ça demande un sacré boulot et j'étais loin d'être prêt. La preuve, j'ai fait quelques erreurs, mais bon, lorsque je regarde la vidéo, ça ne se voit pas trop, sauf si on a l'oeil aiguisé ;)

Galerie photo des deux chorégraphies

Brav eo an amzer / Il fait beau

2008-06-12T10:02:00.007+02:00

Depuis lundi, c'est enfin l'été !

Et qui dit été, dit... plage !

Lundi du côté de Préfailles (La Raitrie pour ceux qui connaissent) et mercredi à côté de La Turballe (Pen-Bron). Deux environnements totalement différents, criques et rochers pour la première, long ruban de sable fin pour la seconde.

Mais quel pied de pouvoir enfin profiter du soleil (pas de l'eau, elle est encore un peu trop froide).

Quelques photos des deux endroits.

Préfailles :

Pen-Bron :

GMC - Baleadenn e Thouars / Balade à Thouars

2008-06-09T10:39:00.008+02:00

Hier, superbe dimanche sous le soleil poitevin

Chateau des Ducs de la Trémoïlle

Ancienne mairie du Vieux Thouars

Hôtel des Trois Rois

Le "Clos Saint-Médard"

Eglise Saint-Médard

Les zolies motos du groupe

Un pique-nique vraiment sympa

Marie-Christine, notre leader du jour

Joh & Patchi

Vincent

Richard

Nico

Au milieu, Martine, la cousine super sympa de Marie-Christine

And mister Babass himself ;)

Taol-veg a enep d'ar PDT Il-ha-Gwilen / Coup de gueule contre le CDT d'Ille-et-Vilaine

2008-06-06T12:34:00.006+02:00

Je tenais à vous faire part à toutes et tous de mon indignation quant à la réponse que le Comité Départemental du Tourisme d'Ille-et-Vilaine a faite à un mail que Yann leur a fait.

Son message initial :

Permettez moi de vous exprimer mon indignation devant votre appropriation abusive du terme "Haute-Bretagne", ainsi que devant vos cartes de Bretagne qui écartent délibéremment la Loire-Atlantique.
Je ne perdrais pas mon temps à vous expliquer pour la n-ième fois pourquoi ces formes de discrimination sont injurieuses pour le reste des habitants de la Haute-Bretagne : vous le savez pertinemment, ce qui rend encore plus grave et crispante votre persistance dans la dénégation.
Enfin, un conseil : avant de vous prévaloir aussi haut et fort de la Bretagne, Haute ou Basse, vous pourriez proposer une version de votre site en langue bretonne, et pourquoi pas en Gallo.
Sans salutations, YD, Naoned, Breizh-Uhel (Nantes, Haute-Bretagne)

Leur réponse, à mes yeux insultante et méprisante :

Bonjour
En réponse à votre e-mail, le Comité Départemental du Tourisme de Haute Bretagne Ille-et-Vilaine revient sur l'origine de son appellation, du reste parfaitement légitime et adoptée à l'unanimité par son Conseil d'Administration en 2001.

Il n'est pas à l'ordre du jour de modifier cette appellation qui convient parfaitement à l'ensemble des acteurs du tourisme.

Le Comité Départemental du Tourisme souhaite également rappeler que son choix est à dissocier de la démarche conduite en 2004 par le Conseil Général d'Ille-et-Vilaine pour donner au département le nom de Haute Bretagne, démarche qui n'a pas eu de suite, mais qui ne remet aucunement en cause la liberté pour chaque association, quelle qu'elle soit de choisir son nom.

Le Comité Départemental du Tourisme n'abandonnera pas le nom de Haute Bretagne qui vise à affirmer l'appartenance de notre département à la Bretagne. Il est indispensable, en effet, de situer géographiquement notre département dans l'esprit, non seulement des étrangers, mais aussi de la plupart des français.

A la lecture des résultats d'enquêtes très sérieuses que nous avions commanditées et qui ont précédé notre décision auprès des touristes potentiels, notre département était situé dans le centre de la France, en Ile de France et parfois, quand même, en Bretagne, s'ils avaient des attaches bretonnes. Les acteurs du tourisme d'Ille-et-Vilaine ont été, à l'occasion, largement associés à cette réflexion préalable du Comité Départemental du Tourisme et ont tous adhéré à ce choix. Aujourd'hui, pour rien au monde, ils reviendraient en arrière.

L'évaluation de nos campagnes de communication démontre combien la notoriété de notre Département a évolué positivement, au fil des ans grâce à ce nom de Haute Bretagne Ille-et-Vilaine.

Notre démarche a porté ses fruits au bénéfice du tourisme et de l'ensemble de ses professionnels, donc, au bénéfice de l'économie départementale, dont toute la population profite !

Les autres CDT bretons, en ont, sans problème, accepté le principe. D'ailleurs ne peut-on pas dire que les Côtes d'Armor sont aussi partout en Bretagne. Le Département d'Indre et Loire a choisi l'appellation Touraine pour sa promotion touristique, le Maine et Loire se promeut sous l'appellation Anjou, et pourtant, tout comme nous, leur champ de compétence est départemental !!

Le nom de Haute Bretagne est de plus en plus souvent adopté par des institutions et associations, citons l'Université de Haute Bretagne, La Maison de l'Europe et de Haute Bretagne.

La rose « Eclat de Haute Bretagne » que nous avons créée pour faire la promotion du département est de plus en plus plébiscitée. Elle a obtenu des prix prestigieux, non seulement en France, mais aussi en Angleterre et en Belgique.

Chaque fois qu'elle fait parler d'elle, elle évoque notre beau département.

S'agit-il de jalousie ? Y a t'il d'autres motifs, pourquoi y a t'il tant d'acharnement contre le nom historique de notre département, veut on nier notre appartenance à la Bretagne ?
Qu'on ne compte pas sur nous pour y renoncer !

CDT Haute Bretagne Ille-et-Vilaine

Réponse de Yann sans plus tarder :

Bonjour,
Merci pour votre réponse. Puisque vous avez pris la peine d'y consacrer du temps, je vais également préciser ma pensée, même si je pense que les arguments que je vais vous exposé l'ont déjà été maintes et maintes fois auprès de vos services.

Ce que je vous reproche, ce n'est bien évidemment pas le fait d'associer votre département à l'image de la Haute-Bretagne, ou de la Bretagne tout court.
Ce qui me semble abusif, c'est le fait que vous semblez accaparer à votre seul bénéfice la notion de Haute-Bretagne, comme si celle si se confondait avec le département d'Ille et Vilaine, à l'exclusion de tout autre territoire.

Vous n'êtes pas sans savoir que la Haute-Bretagne recouvre également une partie des départements des Côtes-d'Armor, du Morbihan, et la totalité de la Loire-Atlantique.
C'est pourquoi je ne verrais pas d'objection à ce que vous communiquiez sur le thème "Ille-et-Vilaine (Haute-Bretagne)", voire même "Ille-et-Vilaine, Haute-Bretagne".

Au lieu de ça, l'inversion des noms donne le sentiment que vous représentez à vous seuls la Haute-Bretagne, sentiment renforcé par une carte telle que celle figurant en page d'accueil du site qui indique "Découvrez la Haute-Bretagne" en mettant en surbrillance le seul département d'Ille-et Vilaine. Celà est purement et simplement mensonger.

D'autant que (et vous ne m'avez pas fourni d'explication à ce sujet) cette même carte évince purement et simplement la Loire-Atlantique de la Bretagne ! Vous qui demandez, je cite, "veut on nier notre appartenance à la Bretagne ?", vous pratiquez exactement la même chose vis-à-vis de votre voisin Haut-Breton du sud.

De grâce, ne venez pas vous abriter derrière un découpage "régional" administratif hautement controversé (et sans aucun fondement démocratique) pour justifier votre position, surtout à l'heure où le comité départemental du tourisme de Loire-Atlantique est représenté au même titre que le votre au sein du comité régional du tourisme de Bretagne !

Alors, une fois de plus, pourquoi ? Est-ce vous qui faites preuve de jalousie ? Ou craignez vous la concurrence de la Loire-Atlantique en la qualifiant de "Bretonne", là où l'ensemble des acteurs du tourisme breton devraient plutôt travailler de concert pour promouvoir l'image de la région dans sa globalité ?

En espérant avoir pu préciser et clarifier ma position,
"Bretonnement" vôtre,

YD

Stummadur / Formation

2008-06-05T12:17:00.004+02:00

Grande nouvelle de la journée (je crie, je pleure, je tremble... c'est génial) :

Le financement de ma formation au Titre Professionnel de Conducteur Routier sur Porteurs et Articulés est accepté par le Fongecif !!!!

Autrement dit, je vais devenir chauffeur-routier.

Je commence donc officiellement ma formation le 25 août 2008 pour la terminer le 28 janvier 2009.

J'en reviens toujours pas !

Baleadenn e marc'h-tan / Balade en moto

2008-06-05T11:36:00.002+02:00

Hier après-midi, j'ai profité du temps nettement plus clément pour faire une reconnaissance d'itinéraire moto. Une balade que j'espère avoir fini de préparer rapidement pour la mener en septembre avec le GMC.

Quelques images d'un des lieux très paradoxal de cette itinéraire assez atypique. Je laisse volontairement un peu de mystère autour de tout ça, il ne faudrait pas tout dévoiler maintenant !

Un dibenn-sizhun leun / Un week-end rempli

2008-06-04T10:09:00.005+02:00

Après le très sympathique passage de Jean-Philippe vendredi soir et samedi matin à la maison, j'ai filé droit vers le centre ville de Nantes, un peu à la bourre !

La Gay Pride de Nantes millésime 2008 s'est donc super bien passée, en tout cas pour nous, membres du GMC qui défilions devant (8 motos c'était sympathique). Ca manquait juste un peu de musique pour nous, alors que derrière les chars je pense que ça devait bien bouger. Peut-être un détail à améliorer pour les années à venir.

Petite pause rafraichissement au Petit Marais (il faut vraiment qu'on m'y traine lol), puis soirée barbecue chez des membres du club. Feu d'artifice de St-Sébastien (heu qui a dit que c'était à 2 minutes à pied ?! ), plutôt réussi. Ensuite, avec Nico, Vincent & Richard, direction le feu d'artifesse à l'Autre Quai ;) Fin de soirée (enfin plutôt fin de nuit) très cool aussi ! Merci Nico pour m'avoir herbergé (après quelques bières, mieux vaut ne pas reprendre la moto).

Dimanche à larver comme... une larve ! Juste le temps d'aller à Vigneux de Bretagne pour voir Jojo dans la dernière représentation de sa pièce "Tableau de famille". Ainsi que son premier sketch en one-man show... C'était bien marrant, même si j'avais déjà eu droit à quelques répétitions en privé.

Yann est rentré dimanche soir à 21h30, un peu déçu de son week-end dans le Var. On ne s'est vu que peu de temps, puisque lundi matin, je suis parti à 6h pour le boulot à Bordeaux.

Deux jours sur place, pas beaucoup de temps de m'amuser. Quoique, le lundi soir, j'ai profité de mon temps libre pour faire un petit tour en ville. Que c'est mort cette ville !!! Heureusement, un petit verre de Tariquet pour accompagner mon repas, ça fait toujours du bien ;)

Kawasaki ER-6F ABS

2008-05-30T18:26:00.002+02:00

Ma p'tite Kawette :)

Toute belle toute propre pour la Gay Pride demain dans les rues de Nantes...

Volvo C70

2008-05-30T11:11:00.006+02:00

Depuis 2 ans, c'est pour moi une des plus belles voitures actuellement sur le marché. Outre sa capacité de passer d'un coupé à un cabriolet, c'est surtout l'intemporalité du style qui, comme très souvent chez Volvo, donne à cette voiture un charme hors du commun. A la fois passe-partout et originale, elle me fascine à chaque fois que j'en vois une.

Gay Volvo

2008-05-30T10:09:00.001+02:00

Il y a quelques années de ça, Volvo s'était lancé dans une campagne de pub très ciblée. Malheureusement, ce n'était pas en France, mais en Australie.

Melvyn

2008-05-29T15:00:00.003+02:00

Melvyn, mon neveu, qui approche de son premier anniversaire dans quelques semaines déjà !

Trugarez / Merci

2008-05-29T09:43:00.006+02:00

Merci à toutes et tous qui êtes venus hier soir à mon "anniversaire". Avec presque 3 semaines de décalage pour des tas de raisons, on a tout de même réussi à passer une excellente soirée, et je n'en doutais point, surtout au vu de la guest-list.

Même les grêlons ont fusé, autant dire que c'est parti en vrille ;)

Stéphane, je suis sur la piste de Bruno, ne t'inquiète pas, on saura tout un jour ou l'autre... On m'appelait Sherlock dans une autre vie !

En tout cas merci pour les cadeaux, j'ai été très touché.

Pour l'instant je m'abstiendrai de diffuser les photos, surtout qu'il faut que je demande à chacun son autorisation, lol !

Bises à toutes et tous.

PS : une cht'ite photo quand même, puisque Christian a tenu à me prendre en photo ;)

Pladenn ar mare / Le disque du moment

2008-05-28T17:54:00.018+02:00

Des roses et des orties - Francis Cabrel

Son dernier album. Pour moi le meilleur.
Musique et texte sont à la pointe de ce qu'il a fait de mieux jusqu'ici.
Elle est loin l'époque utopique, Francis garde les pieds sur terre et nous touche directement là où c'est sensible.
A méditer. Je vous mets les paroles de mes préférées.

Les Hommes Pareils

Vous, vous êtes et nous, nous sommes
Vous, vous êtes et nous, nous sommes
Des hommes pareils
Plus ou moins nus sous le soleil
Mêmes cœurs entre les mêmes épaules
Qu'est-ce qu'on vous apprend à l'école
Si on y oublie l'essentiel ?
On partage le même royaume
Où vous, vous êtes et nous, nous sommes...

Moi, j'ai des îles, j'ai des lacs
Moi, j'ai trois poissons dans un sac
Moi, je porte un crucifix
Moi, je prie sur un tapis

Moi, je règne et je décide
Moi, j'ai quatre sous de liquide
Moi, je dors sur des bambous
Moi, je suis docteur-marabout

Et nous sommes
Des hommes pareils

Plus ou moins loin du soleil
Blancs, noirs, rouges, jaunes, créoles
Qu'est-ce qu'on vous apprend à l'école
S'il y manque l'essentiel ?
Semblables jusqu'au moindre atome
Vous, vous êtes et nous, nous sommes...

Moi, je me teins et je me farde
Moi, mes chiens montent la garde
Moi, j'ai piégé ma maison
Moi, je vis sous des cartons

Moi, j'ai cent ans dans deux jours
Moi, j'ai jamais fait l'amour
Nous, enfants neveux et nièces
On dort tous dans la même pièce

Quelque soit le prix qu'on se donne
On nage dans le même aquarium
On partage le même royaume
Où vous, vous êtes et nous, nous sommes

Où nous sommes des hommes pareils
Plus ou moins nus sous le soleil
Tous tendus vers l'espoir de vivre

Qu'est-ce qu'on vous apprend dans les livres
S'il y manque l'essentiel...?
S'il y manque l'essentiel...?
J'aime mieux ce monde polychrome
Où vous, vous êtes et nous, nous sommes...
Des hommes pareils...

Le Chêne Liège

Adossé à un chêne liège,
Je descendais quelques arpèges
En priant Dieu, Bouddha, que sais-je,
Est ce que tu penses à nous un peu ?

Le monde est aux mains de stratèges
Costumes noirs cravates beiges
Ou turbans blancs comme la neige
Qui jouent de bien drôles de jeux

Il y a dans nos attelages
Des gens de raison de courage
Dans tous les camps, de tous les âges
Dont le seul rêve est d'être heureux

On a dressé des cathédrales,
Des flèches à toucher les étoiles
Dit des prières monumentales
Qu'est-ce qu'on pouvait faire de mieux ?

Etes vous là, êtes vous proche
Ou trop loin pour entendre nos cloches ?
Gardez vous les mains dans les poches
Ou est-ce vos larmes quand il pleut ?

D'en haut de vos très blanches loges
Les voyez-vous qui s'interrogent
Millions de fourmis qui pataugent
La tête tournée vers les cieux ?

Sommes-nous seuls dans cette histoire
Les seuls à continuer à croire
Regardons-nous vers le bon phare
Ou le ciel est-il vide et creux ?

Adossé à un chêne liège
Pris comme dans les fils d'un piège
Je descendais quelques arpèges
Je n'avais rien trouvé de mieux

Où êtes-vous dans l'atmosphère ?
On vous attend, on vous espère
Mais c'est le doute et le mystère
Que vous m'aurez appris le mieux

Adossé à un chêne liège
Je descendais quelques arpèges
Par un après-midi pluvieux

Je descendais quelques arpèges
par un après-midi pluvieux...

Mademoiselle l'aventure

Mademoiselle l'aventure
Vous avez posé sans bruit
Roulé dans sa couverture
Un petit ange endormi

On arrivait de nulle part
On l'a serré contre nous
Ce qui ressemble au hasard
Souvent est un rendez-vous

Mademoiselle le mystère
Evanouie pour toujours
Vous serez toujours la mère
Nous serons toujours l'amour

C'est le livre qu'on partage
Et nous voila réunis
Au matin de chaque page
On vous remercie

Vous avez l'âge où l’on s'amuse de tout de rien de son corps
Pas de témoin je présume juste la lune et encore
Et ce trésor cette colombe qui vous avait ralentie
Vous l'avez posée dans l'ombre et l'ombre vous a reprise

Cette petite âme blanche
Elle sera née deux fois
La première entre vos hanches
Le seconde entre nos bras

La force que ça lui donne
C'est de l'éclat de diamant
On veut le dire à personne
A vous seulement

Vous avez l'âge où l’on s'amuse de tout de rien de son corps
Pas de témoin je présume juste la lune et encore
Et ce trésor cette colombe qui vous avait ralentie
Vous l'avez posé dans l'ombre et l'ombre vous a reprise

Vous êtes sûrement très belle
Comme ce petit miroir de vous
Qui s'endort contre mon aile
C’est tout ce que je sais de vous

Mademoiselle...

Le Cygne Blanc

Elle se balade fière
Au bras d'un cygne blanc,
Elle dit "C'est pas un cygne de rivière
C'est un cygne d'étang"

Elle marche d'une manière
Qui amuse les passants
Comme, comme si on vivait pour plaire
Sous leurs applaudissements

Elle n'a plus sa tête
Ce n'est plus qu'un pantin
Nous n'en sommes peut-être
Pas loin

A son cou quelques pierres
Aux oreilles des pendants
Mais pas des pendants de rivière
De la breloque en fer blanc

Elle et son cygne clair
Et moi assis sur un banc
De la place Jean Fallières
Ou de Fallières Jean

Elle n'a plus sa tête
Elle chante pour un rien
Nous n'en sommes peut-être
Pas loin

Son intime boussole,
Tout en dérangement,
Quelqu'un l'a rendue folle
Comment?

Un mari qui dérape
Un fils trop tôt parti
Et le cygne s'échappe
Et le cygne vous suit

Un mari qui la frappe
Un fils trop tôt parti
Et le cygne s'échappe
Et vous suit

Les crédits, la baraque
Tout devient un combat
La boussole se détraque
Et voilà!

Deux heures par semaine
On vous laisse sortir
Dans la société humaine
Où on ne sait plus se tenir

Elle s'y balade fière
Avec un cygne blanc
Elle dit : "C'est pas un cygne de rivière,
C'est un cygne d'étang"

C'est pas un cygne de rivière,
C'est un cygne d'étang

Les Cardinaux En Costume

Magyd dort dans la lumière
Celle des phares et du périph'
Une joue contre la terre
Une main sur son canif
Qu'un homme dorme sur le bitume
Ca n'a pas l'air d'inquiéter
Les cardinaux en costume
Derrière les vitres teintées

Et Sabrina qui se cache
Et qui espère autre chose pour sa fille
Que cet argent qu'elle arrache
Des mains de ceux qui la déshabille
Elle augmente le volume
Pour ne pas savoir qui ils sont
Des cardinaux en costume
Et des donneurs de leçons

Que vida! Que triste!
De que païs se trata
Del mio, no....
Del mio no se puede!
Que vida, que triste....!

Et Mamadou qu'on transfère
A l'arrière de l'avion
Vers un endroit que la terre
Qu'il ne connaît que de nom
Lui léger comme une plume
Malheureux comme un enfant
Les cardinaux en costume
Sur les sièges de devant

N'Guyen la clandestine
D'elle on n'a aucune trace
Venue coudre à la machine
Celle qui tombe on la remplace
C'est pour du potage qui fume
C'est payé au rendement
Pour les robes et les costumes
Des cardinaux impatients

Que vida! Que triste!
De que païs se trata
Del mio, no....
Del mio no se puede!
Que vida, que triste....!

N'Guyen la clandestine
Et Mamadou qu'on transfère
Et Sabrina qui tapine
Et ce Magyd qui dort par terre
Quand la salle se rallume
Le monde sort en silence
Les cardinaux en costume
N'étaient pas à la séance

Que vida! Que triste!
De que païs se trata
Del mio, no....
Del mio no se puede!
Que vida, que triste....!

African Tour

Déjà nos villages s'éloignent
Quelques fantômes m'accompagnent
Y'aura des déserts, des montagnes
A traverser jusqu'à l'Espagne
Et après... Inch'allah

On a de mauvaises chaussures
L'argent cousu dans nos doublures
Les passeurs doivent nous attendre
Le peu qu'on a ils vont le prendre
Et après...

Est-ce que l'Europe est bien gardée ?
Je n'en sais rien
Est-ce que les douaniers sont armés ?
On verra bien
Si on me dit, c'est chacun chez soi
Moi je veux bien, sauf que chez moi
Sauf que chez moi y'a rien

Pas de salon, pas de cuisine
Les enfants mâchent des racines
Tout juste un carré de poussière
Un matelas jeté par terre
Au dessus... Inch'allah

Vous vous imaginez peut-être
Que j'ai fait tous ces kilomètres
Tout cet espoir, tout ce courage
Pour m'arrêter contre un grillage

Est-ce que l'Europe est bien gardée ?
Je n'en sais rien
Est-ce que les douaniers vont tirer ?
On verra bien
Si on me dit, c'est chacun chez soi
Moi je veux bien, sauf que chez moi
Sauf que chez moi y'a rien

Je n'en sais rien
On verra bien
Moi, je veux bien
Sauf que chez moi...

La moitié d'un échafaudage
J'en demande pas davantage
Un rien, une parole, un geste
Donnez-moi tout ce qu'il vous reste
Et après...

Je n'en sais rien
On verra bien
Moi, je veux bien
Sauf que chez moi...

Déjà nos villages s'éloignent...

Le Gay du Zodiaque

2008-05-28T17:09:00.003+02:00

Le Gay du Zodiaque (extrait de OOups, un vieux magazine gay du net devenu depuis gay.com)

Comme tout le monde, je lis mon horoscope. Je dis "comme tout le monde" car c'est avéré: personne n'y croit mais tout le monde le lit…

Je suis Sagittaire, mais cette fois je me suis demandé pourquoi les douze signes du zodiaque ont les noms que nous connaissons tous fort bien : Bélier, Taureau, Gémeaux, Cancer, lion, Vierge, Balance, Scorpion, Sagittaire, Capricorne, Verseau et Poissons.

Après une brève recherche dans mon petit dictionnaire de la mythologie - hé oui ! Ce sont les grecs qui ont donné les noms à ces constellations - j'ai trouvé pour le Verseau : assimilé à Ganymède.

Mais qui est donc ce Ganymède ?

En fait Ganymède est le fils de Tros, le fondateur de la célèbre ville de Troie, et de Callirhoé qui était la fille d'un dieu-fleuve...
Finalement : c'est un prince.

Un jour que ce beau (vraiment très beau) jeune homme se promenait seul ce qui est étonnant vu les moeurs de l'époque, Zeus - le Dieu des dieux et des hommes, par ailleurs maître suprême de l'Olympe - l'aperçut et fut pris de passion pour cet éphèbe (que c'est bien dit !).
Zeus se transforma en aigle et l'enleva. Arrivé dans l'Olympe, la demeure des dieux, il lui donna l'immortalité par une coupe de nectar qu'il but délicatement (on s'égare...) et en fit son échanson.
Echanson... Echanson... Non il ne s'agit pas d'un air à la mode... L'échanson est un synonyme de "amant"... Ca peut servir pour une soirée: "Je vous présente mon échanson" c'est quand même plus classe que "Mon mec rencontré hier soir dans une backroom" non ?

Les textes sont très évasifs pour la suite des événements, on se demande bien ce qui s'est passé après... Nuits frénétiques (c'est que l'un des partenaires est quand même un dieu !) ? Promenades dans les Hespérides, banquets éternels où coulent ambroisie et nectar à flot ?

Pour commémorer cet instant ou plutôt ces instants (voir plus haut), Zeus plaça Ganymède parmi les étoiles en créant la constellation du Verseau. Comme quoi, amant officiel du dieu le plus puissant : ça aide...

Et là on se dit que Ganymède devait vraiment être très bon ! Ce qui fait de Ganymède le premier gay historique reconnu universellement, sauf peut être par les Chinois car ils n'ont pas le même zodiaque...

Auteur : Bruno

Bro-Iwerzhon / Irlande

2008-05-28T14:58:00.000+02:00

Un premier aperçu de ce que j'adore de l'Irlande. Il me faudrait commenter l'album entier de ma galerie Picasa, il y a matière.

Dasorc'h / Resurrection

2008-05-27T15:34:00.002+02:00

Le site était mort.

Le blog est né.

www.fierdetreroutier.com

2008-02-29T11:07:00.000+01:00

Hello tout le monde...

Quelques news :

- ma boite a finalement donné son accord pour mon Congé Individuel de Formation, à partir du 25 août (plus tard que prévu au début mais bon...)

- j'ai presque fini mon dossier Fongecif, d'ici 10/15j je leur envoie

- la formation commencera donc le 25 août pour finir fin janvier de l'année prochaine

- je suis parti sur la route deux fois depuis début janvier avec un ami qui fait une ligne Nantes-Toulouse de nuit en primeurs. J'ai passé 4 nuits vraiment super, je l'ai gavé de questions j'ai assisté à un décroché raccroché, changement de tracteur, chargements, déchargements au transpal manuel et électrique, enfin une bonne visu de son boulot. Contrairement à ce qu'il pensait, ça m'a motivé encore plus !

J'ai hâte !!

Ar wech kentañ / La première fois

2008-01-10T23:50:00.000+01:00

De nuit, peu de monde, des grandes lignes droites et quelques courbes : rien de bien méchant pour une première fois.

Mais c'était quand même la première fois : pfiou quelle expérience !

Moto - Cours n°17

2007-10-20T11:03:00.001+02:00

Samedi 20 octobre - 12-14h - Dix-septième et dernier cours de conduite

Dernière ligne droite avant l'épreuve de circulation. Mathieu m'accompagne cette fois encore sur la route, pour peaufiner les derniers détails. Contrôles, positionnements, etc...

Nicolas nous redonne quelques conseils avant de partir, principalement pour les contrôles. Je passe devant et on part direction le périph Est. Il fait un soleil magnifique mais ça caille sévère. J'inaugure ma cagoule et je ne regrette pas de l'avoir emportée.

On sort du périph assez vite, pour se diriger vers le centre de Nantes, passer l'île Beaulieu, jusqu'au hangar à bananes.

Arrivés là, Nicolas nous demande de nous arrêter. Petit débriefing. Tout se passe très bien autant pour l'un que pour l'autre. Mathieu repart devant.

On se dirige vers Bouguenais, on va reprendre la petite rue avec le super démarrage en côte. C'est bon, pas de souci ! Ensuite direction Saint-Aignan-de-Grand-Lieu, par l'aéroport et ensuite Les Sorinières avec leur lot de priorités à droite.

Pendant le trajet, Nicolas me demande de repasser devant et je nous ramène tous les 3 à l'auto-école via le pont de Bellevue.

J'aurais bien continué la ballade, j'étais vraiment en forme.

Reste plus qu'à toucher du bois pour que tout se passe aussi bien le jour de l'examen.

www.fierdetreroutier.com

2007-10-19T11:05:00.000+02:00

Un petit CR de mon entretien chez Promotrans :

J'avais rendez-vous à 8h30 chez Promotrans ce mercredi matin.
Afin d'assurer (pas question d'être en retard la toute première fois), je pars à 7h30.

Evidemment, je suis arrivé à 8h00, ça m'a laissé le temps d'observer les locaux quasiment neufs, les bus sur le plateau en train de manoeuvrer, le porteur et le semi qui servent à la formation et l'arrivée de tous les stagiaires.

A 8h30, je rentre à l'accueil et demande la personne avec qui j'avais rendez-vous. Ca tombe bien c'était elle.
Elle m'accueille dans son bureau et me demande de lui présenter mon projet.

Donc je lui explique le "virage" professionnel que je veux faire, mon expérience et ma profession actuelles, ma demande de CIF, le dossier Fongecif, ma motivation, mon envie de rouler, mon absence de contraintes familiales (pas d'enfants), etc...

A son tour, elle me présente le contenu de la formation (Titre Professionnel de Conducteur Routier de Marchandises sur Porteur et Véhicules Articulés), ses deux blocs, les examens, les horaires, le code, les permis, le diplôme final, etc...

On échange plutôt bien, elle note tout un ensemble de points (qui iront à mon dossier j'imagine) et me demande même à un moment : "je vous verrais plutôt à l'exploitation". Et là du tac au tac, je lui ai répondu "non, rester enfermé entre quatre murs, je ne peux plus, ce que je veux c'est la route". Je me demande encore si elle m'a dit ça "sincèrement" ou pour me tester et connaitre ma motivation.

A la fin de l'entretien, je lui ai remis mon CV et ma lettre de motivation (sur lesquels il y a encore des choses à travailler c'est évident) et elle a photocopié mon permis et ma carte d'identité.

D'ailleurs concernant mon permis, elle m'a demandé si je n'avais pas de souci avec. Je lui ai répondu que non, que tout allait bien de ce côté là. Je lui ai bien sûr parlé de mon permis moto en cours, de l'épreuve de circulation qui approche et de mon code et du plateau que j'ai eu du premier coup.

Côté planning, la formation qui me conviendrait (en terme de planning) commencerait pour le premier bloc (véhicule porteur) le 17 mars 2008 et finirait le 6 juin et reprendrait le 18 août pour finir le 10 octobre (véhicules articulés).

A suivre...
Gany.

www.fierdetreroutier.com

2007-10-16T11:05:00.000+02:00

Merci encore à tous :) ça fait plaisir :)

Je viens de finir de préparer mon entretien de demain.

CV et lettre de motivation manuscrite.

Ca fait tout bizarre j'ai l'impression de me jeter dans le grand bain

Allez A+
Je vous tiens au courant !

Moto - Cours n°16

2007-10-13T11:00:00.001+02:00

Samedi 13 octobre - 12-14h - Seizième cours de conduite

L'épreuve plateau étant loin déjà (26 septembre, dans la poche), il faut se remettre à la circulation, afin d'assurer pour l'épreuve du 26 octobre.
C'est avec Mathieu (on se connait bien maintenant) que je fais ces deux heures. Nicolas nous fait une longue explication de toutes les actions à effectuer pour être quasi sûrs de le réussir.
Il nous explique bien les contrôles, indispensables avant toute action (changement de file, changement de direction, freinage, etc.) ainsi que le positionnement sur la route et sur la moto.
Il nous parle aussi des pièges qui peuvent apparaître pour l'épreuve (priorités à droite, rues en impasse, insertions, démarrages en côte, etc.).

Nous voila partis sur le périph pour rejoindre Bouguenais, à proximité du centre d'examen. C'est Mathieu qui passe devant.

Sur le trajet aller, tout se passe bien, un peu de vent lors du passage du pont de Cheviré mais rien de bien méchant.

Une fois sortis des grands axes, Nicolas nous emmène directement sur les parcours privilégiés des inspecteurs. Petites routes cabossées derrière l'aéroport, beaucoup de pièges, il faut être hyper attentif.

Mathieu fait une "grave" erreur à une intersection, il continue tout droit alors que c'est une voie sans issue et en plus, ne contrôle pas la priorité à droite. Nicolas lui dit clairement qu'une erreur pareille serait éliminatoire. Quelques kilométres plus loin, on s'arrête pour un debriefing et pour que je passe ensuite devant.

Apparemment Nicolas me reproche un petit manque de dynamisme et parfois quelques hésitations à prendre des décisions. En revanche, il me félicite sur mes contrôles et positions sur la chaussée.

Ensuite, c'est à mon tour de passer devant. Tout se passe bien jusqu'à un moment où Nicolas me dit "Séb quand tu peux fais demi-tour". La grrr je comprend qu'ils se sont arrêtés 200 mètres derrière moi, que je suis entré dans un hameau en voie sans issue. Le fichu panneau était bien planqué à gauche, à peine visible. J'étais trop concentré sur la priorité à droite que j'ai hyper contrôlée mais voila j'en ai fait une erreur. Pfff ! Bon je repars et 2 kms plus loin, encore agacé par cette histoire de voie sans issue, Nicolas me dit "tourne dès que tu peux à droite" et moi comme un cou.illon, je prends la première "route" à droite, qui n'était autre qu'une piste cyclable mais sans aucune indication avancée. J'ai tout juste eu le temps d'en "ressortir" car je n'étais pas vraiment engagé. Deux erreurs de ce genre, ça m'enerve sérieusement !

La suite, je reprends mes esprits, ça va beaucoup mieux. Je réussis bien la traversée du bourg avec toutes ces priorités et carrefours bizarres. Le démarrage en côte se passe impeccable. Ensuite on reprend la voie express et le périph pour rentrer, ça se passe aussi très bien.

Debriefing final : Nicolas me dit que c'est quasiment bon pour moi (contrôles, position, allure, etc.) mais qu'il faut que je sois tout de même très attentifs et pas non plus trop stressé !

On se refait 2 heures samedi suivant, afin d'assurer. A suivre.

www.fierdetreroutier.com

2007-10-12T11:04:00.000+02:00

Quelques news...

J'ai un entretien avec Promotrans mercredi prochain.
Chez eux, le TP coûte environ 8600€TTC. Ils ont des dispos dès fin février et démarrent des formations tous les 3 mois environ.

Chez AFT-IFTIM, le TP coûte 10340€TTC, c'est beaucoup plus cher ! Dispo pour le stage de juin 2007. Ils font des formations tous les 6 mois environ.

Voila...
A suivre.

Gany

www.fierdetreroutier.com

2007-10-10T11:03:00.000+02:00

Bon voila, j'ai eu mon entretien ce soir avec ma responsable.

A la fin, je lui ai évoqué ma demande de CIF. Elle va donc se renseigner et on en reparlera très prochainement.

De mon côté j'ai contacté Promotrans et AFT-IFTIM pour en savoir plus sur les formations au Titre Professionnel sur Nantes...

A suivre

www.fierdetreroutier.com

2007-10-09T10:57:00.000+02:00

Bonjour tout le monde...

Je viens me présenter ici même si je ne sais pas trop par où commencer.

J'ai 32 ans, j'habite Nantes. Je suis passionné du monde de la route depuis tout petit, mais bon, mes parents m'ayant poussé à l'école, je me suis retrouvé à bosser dans l'informatique.

Sauf que là, après 10 ans à faire ce taf, ça me gave grave ! Il est temps de changer et de prendre le problème à bras le corps.

Je veux excercer le boulot qui me plait !

Donc après de longues réflexions, maintenant je passe à l'action.

Je vais demander à ma boite un Congé Individuel de Formation et voir avec le Fongecif pour me faire financer tout ou une partie de la formation.

Ma première question du jour sera celle-ci :

- C'est bien une formation au Titre Professionnel de Conducteur Routier de Marchandises sur Porteur et sur Véhicules Articulés qu'il faut que je fasse ?

Autrement dit, passer le 2 permis C et EC, puis FIMO et FCOS, le tout dans un seul bloc de formation qualifiant ?

Merci d'avance pour cette première réponse.
Et longue vie à FDR, un forum que je trouve vraiment très sympa !!!!

Gany

Post kentañ / Premier post sur www.fierdetreroutier.com

2007-10-04T10:54:00.001+02:00

Bonjour tout le monde.

Ah que ça fait du bien au moral de lire tous ces messages.

J'explique :)

J'ai 32 ans. Ca fait 10 ans que je bosse dans l'informatique, très très souvent en déplacement (en moyenne 50.000kms par an).
J'en ai ras le bol de passer mon temps devant un PC et je reve depuis des années de prendre la route pour le taf.

J'ai des tas de connaissances (famille, amis proches ou moins proches) qui sont chauffeurs et de ce que j'en connais ça m'a toujours motivé.

Certes, il y a la question du salaire, bien sûr je gagnerai moins en faisant ce boulot là. Mais est-ce qu'il y a que le salaire qui compte ? Il faut que ça plaise. Et la route, j'en ai toujours été gaga.

J'ai de grosses craintes quant aux réactions de mon entourage (déjà je dois en parler à mon ami pour qu'il me soutienne dans l'aventure) mais bon dans la vie il faut pas attendre, sinon on regrette les choses ensuite.

J'ai bien réussi les 2/3 de mon permis moto (code et plateau OK, reste la circu dans 3 semaines) donc pourquoi pas le permis EC.

Voila. Je suis vraiment très content d'avoir trouvé ce forum !

A+
Gany.

Moto - Cours n°15

2007-09-21T10:54:00.000+02:00

Vendredi 21 septembre - 10-12h - Quinzième cours de conduite

Ce matin, à la fraîche, c'est Alexandra qui m'accompagne sur le plateau. Pour moi, il s'agit surtout de refaire tous les rapides (les 4 circuits) en restant constant.

Et alors, ce matin, je ne sais pas ce qui s'est passé, mais j'ai eu comme un déclic sur le slalom aller. Entre 1/2 seconde et 1 seconde de moins à l'aller !!! Ma vitesse a sérieusement augmenté, ce qui du coup me fait obtenir des temps finaux aux alentours de 20sec50/21sec. Je suis assez impressionné et il n'y a pas que moi.

Me voila donc à faire des évitements gauches et droits, alternativement, avec des bons chronos et quasiment à chaque fois un "A". Parfois un "B", parce que je touche le cône intérieur de l'évitement. Mais bon, il vaut mieux celui là que taper celui de sortie d'évitement !

Je repasse aux freinages d'urgence et au rétrogradage, histoire de me rappeler ce que c'est. Tout se passe impeccable. Chronos excellents à environ 21sec.

En fin de cours, on repasse une petite couche sur les vérifs de la motos, histoire de mettre en application ce que j'ai révisé chez moi.

Voila, c'était la dernière ligne droite avant le plateau de mercredi prochain. Pour l'instant, tout va bien. Quelques révisions durant le week-end sur les fiches. Et puis, pas de stress mercredi, hein ! Surtout pas !

Moto - Cours n°14

2007-09-20T10:53:00.000+02:00

Jeudi 20 septembre - 17-19h - Quatorzième cours de conduite

C'est encore avec Mathieu que je prends ce cours. La date approche maintenant de plus en plus.
On s'installe tout de suite sur le rapide, pas question de faire du lent aujourd'hui, il faut que ça pulse.

Nicolas nous met en place le freinage d'urgence. On s'échauffe un peu, histoire de se remettre en condition.

Mes chronos sont bons mais ça reste toujours autour de 21sec50/22sec. Encore un peu juste à mon goût. Et il y a cette foutue concentration à avoir au niveau du lachage des gaz (pas trop tôt).

Ensuite, on se met aux évitements. Donc cette fois, je fais bien gaffe à regarder au bon endroit (la zone d'arrêt et non le cône). Ahhhh ça va beaucoup mieux ! Bon c'est sûr que sur tous mes essais, je dégomme une fois ou deux un des cônes intérieurs, mais finalement, c'est un moindre mal.

Au final, mes temps diminuent et me voila à 21sec50 aussi avec l'évitement. Attention toutefois à ne pas arriver trop vite au retour. Il faut gérer un peu la vitesse différemment.

A la fin de ce cours, ça me rassure, les évitements, c'est pas si galère que ça en a l'air ! Faut juste avoir les yeux au bon endroit et ne pas se crisper. C'est pas parce qu'il y a tout un tas de cônes devant soi qu'il faut en faire tout un plat.

En tout cas, je suis content de moi, mes chronos sont bons, on n'est plus très loin du but.

Moto - Cours n°13

2007-09-14T10:51:00.000+02:00

Vendredi 14 septembre - 17-19h - Treizième cours de conduite

Aujourd'hui c'est avec Mathieu que je prends ce cours. On va passer ensemble le plateau le 26 septembre, ça approche vite maintenant.

De retour sur le grand parking du Parc des Expositions, c'est vraiment un bel endroit, on n'a pas à se plaindre.

Un quart d'heure sur le lent, tout se passe bien, c'est une partie qui ne me stresse plus du tout. Tout baigne, il suffit de bien rester concentré et de regarder au bon endroit.

Ensuite on s'attaque au rapide, rétrograde puis freinage d'urgence. Je m'épate dans mes demi-tour, je les fais en moins de 3 secondes, des deux côtés !!

En revanche, sur le freinage d'urgence, j'ai un petit souci qui apparait, j'ai tendance à lacher les gaz avant la ligne. Donc là, il faut que je me méfie, sinon c'est élimination immédiate. Après plusieurs essais, je pense avoir trouver le truc pour pas me faire avoir. Je préfère au pire avoir un B en m'arrêtant entre les deux lignes plutôt qu'un C pour avoir laché les gaz trop tôt !!

La dernière 1/2 heure, on se met à l'évitement. Grande découverte pour moi. Deux premiers passages réussis, mais je ne me remets pas bien dans l'alignement et m'arrête trop loin. Ensuite, je refais d'autres passages, et là, les deux fois je dégomme le cône de sortie ! Grrrr.

La prochaine fois, il faut que je m'entraine sur un double-contre-braquage rapide histoire d'assurer là dessus. Et puis, il faut que je place correctement mon regard sur la zone d'arrêt, et pas sur le cône. C'est pourtant évident, mais couil.lon comme je suis je ne me suis pas concentré là-dessus ! Pas bien hein ?!

Ah si, autre truc : Nicolas est tout fier d'avoir terminé ses marquages au sol pour les rapides... ça en jette ses petits carrés jaunes.

Moto - Cours n°12

2007-09-11T10:50:00.000+02:00

Mardi 11 septembre - 10-12h - Douzième cours de conduite

En cette date anniversaire plutôt triste, j'ai exceptionnellement un cours en matinée. C'est avec Alexandra (dont Nicolas m'avait déjà parlé) que je vais passer ces deux heures.
On va sur un des parkings du Parc des Expos, pas le mieux malheureusement, car ils sont presque tous occupés.

Celui-ci n'est pas dans un état très bon, mais c'est comme ça, il faut faire avec.

Après un peu de lent qui se déroule bien pour ma part, on passe au rapide. Là, j'ai quelques essais un peu moyens, avec des temps bien trop élevés. Je suis un peu moite de partout même sous mes gants. Il faut dire qu'il ne fait pas froid et pourtant c'est très humide.

Après quelques essais peu glorieux, donc, me voila à refaire des temps acceptables (moins de 22 secondes) sur le slalom "rétrogradage" ainsi que sur le "freinage d'urgence". Ca me rassure. Il ne me reste plus qu'à faire les évitements maintenant.

Nicolas me rassure un peu en me disant que sur ce parking, c'est un peu normal de ne pas faire le même temps que sur l'autre qui est un vrai billard. Cela dit, il compare la difficulté du revêtement de sol à la difficulté du jour de l'exam : le stress !

En fin de cours, on va lui donner un petit coup de main à marquer au sol à l'aide d'un pochoir les positions des cônes du lent. Ca en jette maintenant, avec des carrés jaunes bien visibles.

Moto - Cours n°11

2007-08-31T10:48:00.001+02:00

Vendredi 31 août - 17-19h - Onzième cours de conduite

Aujourd'hui, nous avons un plateau de dispo, ça tombe bien, il faut que je me remette sérieusement au rapide. Je suis accompagné d'Hervé, un peu foufou mais sympa !

On va mettre de l'essence à Carrefour, on fait notre petit passage sur le Périphérique et ensuite, direction le plateau, pas le même que d'habitude (indispo jusque fin septembre pour cause de Coupe du Monde de Rugby).

Remise en condition sur un rapide avec rétrogradage. Après quelques passages d'échauffement, Nicolas remet le chrono en route. Je m'impressionne. 21 secondes et quelques au premier passage. 20 secondes et quelques au deuxième.

On passe ensuite au freinage d'urgence (avec le demi-tour que je déteste). Alors là c'est un peu plus délicat. Le demi-tour, je commence à le capter progressivement, mais j'y perds toujours autant de temps. Mais bon ça s'améliore tout doucement. De 24 secondes, je passe à 22 secondes sur la fin des essais.

J'ai bloqué la roue arrière une fois en freinant un peu trop fort. Heureusement, je suis resté bien droit, ça n'a pas dérapé.

Pour finir le cours, 10 minutes sur le lent. Malgré un terrain un peu en pente, tout s'est bien passé. Rassurant !

Retour au bureau, super satisfait de mon cours. La circu du début de semaine n'était pas pour rien à ma motivation !

Quelques cours pour les évitements sont planifiés. La date du plateau aussi ! Ca sera le 26 septembre. D'ici là à fond les fiches !

Et aussi un petit week-end moto samedi et dimanche dans le Finistère, qui s'est très bien passé (même si je connais très bien le coin, on ne s'en lasse jamais), malgré le temps un peu trop gris à mon goût.

Moto - Cours n°10

2007-08-28T10:42:00.000+02:00

Mardi 28 août - 17-19h - Dixième cours de conduite

Après un mois de break, il était temps de reprendre, ça me manquait sérieusement. Cette leçon sera vraiment sympa, car, voyons le bon côté des choses, nous n'avons pas pu faire de plateau pour cause de parkings tous occupés (et oui, les matches de la Beaujoire continuent, mais les mardi à 18h lol).

Donc Nicolas nous propose à Frédéric et moi de faire de la circulation. Bien évidemment, on ne va pas dire non.

Après vingt bonnes minutes d'explications sur les points principaux à connaître (positionnement sur la chaussée, contrôles retros et angles morts, etc), nous voila partis vers le nord-est de Nantes, direction Nort-sur-Erdre via Carquefou et Sucé-sur-Erdre. Routes que je connais un peu, ça aide je pense pour une première fois.

Comme pour Frédéric c'est son premier permis, Nicolas me demande d'ouvrir la marche. Ce que je fais jusqu'à la moitié de la leçon, en gros après 25 kilométres, avant de retourner vers Nantes.

Quel pied ! Franchement, je me demande pourquoi je n'ai pas passé mon permis plus tôt. C'est un vrai plaisir de rouler, seul au guidon de sa moto. Certes, dans l'oreillette, on me disait où aller, mais bon, c'était sympa quand même.

J'ai fait deux trois trucs pas très corrects, surtout dans les rond-points, mais rien de méchant. Tout bêtement parce qu'en voiture on prend souvent des mauvaises habitudes (raccourcir la trajectoire dans les grands rond-points, etc).

Sinon, je pense que dans l'ensemble, ça s'est bien déroulé. Au retour, c'est Frédéric qui était devant moi, on a du coup roulé beaucoup moins vite. J'ai comme l'impression qu'il appréhende la vitesse. Il restait entre 60 et 80 sur les départementales, là où on était limités à 90. Alors qu'auparavant, Nicolas lui avait dit qu'il pouvait rouler à 90 sans hésiter lorsque c'était autorisé. Mis à part ça, il s'est bien débrouillé aussi.

Vers la fin des 2h, dans les derniers kilométres, on a commencé à constater des petites fautes d'inattention ou des bêtises (genre redémarrer en seconde à un rond-point) liées à la fatigue. Et oui, ça fatigue ! Lol. Mais c'est une bonne fatigue, j'en redemande !

Moto - Cours n°9

2007-07-27T10:40:00.000+02:00

Vendredi 27 juillet - 17-19h - Neuvième cours de conduite

Cours avec Mathieu, qui lui va passer son plateau quelques jours plus tard.

Nicolas nous fait faire les lents tel qu'à l'examen (avec passager et les différents circuits). Je réussis presque tous mes lents (il y en a un où je me suis planté, toujours ce satané regard).
On se met ensuite au rapide et ça se passe impeccablement bien dans le 1/2 tour à gauche. Même au niveau timing, je suis dans les clous à 21 secondes et quelques.

Donc Nicolas me demande de ne faire que des 1/2 tours à droite sachant que j'ai encore beaucoup de mal. Mais ça progresse tout doucement. Il ne me manque plus qu'une seconde et demi.

Une fois que j'aurais bien en main ce fichu demi-tour, il me restera à voir le freinage d'urgence et les évitements.

Moto - Cours n°8

2007-07-19T10:39:00.000+02:00

Jeudi 19 juillet - 15-17h - Huitième cours de conduite

Après une matinée plutôt satisfaisante (j'ai eu mon code), me revoila sur 2 roues.

Et ce cours là, je m'en rappelle bien. J'étais avec Frédéric. Nicolas nous dit qu'on va passer à Carrefour remettre de l'essence. Initialement, je me dis "flûte, du temps en moins sur le plateau". Puis, après avoir réfléchi une seconde de plus je me dis que c'est pas un mal de changer d'itinéraire.

Donc on passe par Carrefour et ensuite, on revient au plateau en empruntant le périph sur 600 mètres. Suffisamment pour aller à 90km/h. Une première !

Arrivé au plateau, je suis du coup hyper motivé pour la suite. Il faut dire que la route c'est mieux qu'un parking !

Aux lents, je les réussis tous. Je m'impressionne. Au rapide, même si dans l'ensemble je fais des nets progrés de trajectoire, d'allure et d'inclinaison, il reste encore une seconde de trop. Mais bon ça progresse. Doucement mais sûrement.

Moto - Code

2007-07-19T10:38:00.000+02:00

Jeudi 19 à 10h : le code.

Deux fautes ! Yes c'est dans la poche.